ໜ່ວຍງານນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ China Power Construction Corporation (PowerChina) ຟ້ອງຮ້ອງ Electricite du Laos (EdL) ບໍລິສັດໄຟຟ້າ ລາວ ໃນປະເທດ ສິງກະໂປ ໃນມູນຄ່າຄວາມເສຍຫາຍ 555 ລ້ານໂດລາ ສະຫະລັດ ຈາກໂຄງການເຂື່ອນໄຟຟ້າພະລັງງານນໍ້າ ອີງຕາມເອກະສານຂອງ ສານລະຫວ່າງປະເທດ
ແອັບພລີເຄຊັນທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍຈີນ ທີ່ວ່ານີ້ ເປັນລະບົບຂາຍປີ້ລົດໄຟ ທີ່ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ເງິນໂດລາ ແລະລວມເອົາການຂາຍປີ້ລົດໄຟຢູ່ໃນປະເທດ ທີ່ລວມຢູ່
ຖ້າຈະເວົ້າແລ້ວ “ບໍ່ມີປະເທດໃດ ໃນໂລກທີ່ເປັນໜີ້ສູງກວ່າລາວເມື່ອທຽບໃສ່ອັດຕາສ່ວນຂອງ GDP”, ນັ້ນຄືຄໍາເຫັນຂອງທ່ານແບຣດລີ ພາກສ໌ (Bradley Parks), ຫົວໜ້າບໍລິຫານຂອງ AidData ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ William & Mary ຂອງສະຫະລັດ ທີ່ກ່າວໃນໜັງສືພິມ Nikkei Asian Review
ທ່ານ ເມກີ ດັບເບິນຢູ ແພນດົງ, ນັກສະໜັບສະໜູນສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວວ່າ “ຂະບວນການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວ ໃຊ້ເຕັກນິກການລະເບີດ ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຜົນກະທົບ ໃນການສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ ຕໍ່ບ້ານພັກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຂົາເຈົ້າ”
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ໃນລາວນັບເປັນພາກສ່ວນນຶ່ງໃນແຜນການນຶ່ງແລວທາງນຶ່ງເສັ້ນທາງຫຼື BRI ຂອງ ຈີນ ໂດຍລັດຖະບານ ຈີນ.
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໃນລາວ ກໍເປັນພາກສ່ວນນຶ່ງໃນແຜນການນຶ່ງແລວ ນຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຈີນດ້ວຍເຊັ່ນກັນ.
ການດຳເນີນໂຄງການທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ຈະມີລາຍຮັບທີ່ສາ ມາດຄືນທຶນການກໍ່ສ້າງໄດ້ໃນ 23 ປີ ຂ້າງໜ້າ ແຕ່ຫາກວ່າມີ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟໃນໄທ ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດຄືນທຶນ ໄດ້ໃນ 15 ປີ
ລັດຖະບານຈີນໄດ້ເຫັນດີຊ່ວຍເຫຼືອສ້າງສະຖາບັນເທັກໂນໂລຈີຂໍ້ມູນ-ຂ່າວສານ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ການພັດທະນາເສດຖະກິດດິຈີຕອລ ແລະຄວບຄຸມສື່ສັງຄົມອອນໄລນ໌ໃນລາວ.
ຄະນະກຳມະການເພື່ອຄວາມຮ່ວມມືດ້ານລົດໄຟລະຫວ່າງໄທກັບຈີນ ໄດ້ຕົກລົງຮ່ວມກັນວ່າ ຈະຈັດໃຫ້ມີກອງປະຊຸມ 3 ຝ່າຍລະຫວ່າງ ລາວ-ຈີນ-ໄທ ໃຫ້ໄດ້ໄວທີ່ສຸດ ເພື່ອຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຮ່ວມ 3 ຝ່າຍ.
