ທ່ານ ຈຽງ ຈ້າວຫຼຽງ, ປະທານທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງ
ປະເທດຈີນ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຢ້ຽມ
ຢາມຄຳນັບທ່ານ ຈູມມະລີ ໄຊຍະສອນ, ປະທານປະ
ເທດລາວ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນວ່າ ລັດ
ຖະບານຈີນ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ໂຄງການເຊື່ອມ
ຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກຈີນມາລາວ. ດ້ວຍເຫດນີ້ລັດ
ຖະບານຈີນຈຶ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງ
ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຫາແຫຼ່ງເງິນ
ທຶນເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແກ່ໂຄງການໄປຈົນກວ່າ
ວ່າການດຳເນີນງານແລ້ວຢ່າງສົມບູນໃນທຸກໆດ້ານ.
ພ້ອມກັນນີ້ທ່ານ ຈຽງ ຈ້າວຫຼຽງ
ກໍ່ໄດ້ເນັ້ນຢ້ຳວ່າ ໜ້າທີ່ສຳ
ຄັນຂອງທະນາຄານພັດທະນາ
ແຫ່ງປະເທດຈີນໃນເວລານີ້ກໍຄື
ການສະໜັບສະໜູນເງິນທຶນກູ້
ຢືມໃຫ້ແກ່ກະຊວງລົດໄຟຂອງ
ຈີນ ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຮ່ວມລົງ
ທຶນໃນໂຄງການ ແລະຍັງລວມ
ເຖິງການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອລັດ
ຖະບານລາວໃນການຫາແຫຼ່ງ
ເງິນທຶນກູ້ຢືມອີກດ້ວຍ ຖ້າຫາກ
ວ່າລັດຖະບານລາວຕ້ອງການ
ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກທາງທະ
ນາຄານພັດທະນາແຫ່ງປະເທດ
ຈີນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ທ່ານ ສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ປະຈຳການ
ຄະນະລັດຖະບານລາວ ໄດ້ຖະແຫຼງຊີ້ແຈງວ່າທາງການລາວ ແລະຈີນໄດ້ຕົກລົງໃນບົດບັນ
ທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັນຢ່າງຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຈະຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂຶ້ນມາ ເພື່ອຮັບຜິດຊອບໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຈີນມາຍັງລາວ
ດັ່ງທີ່ທ່ານ ສົມສະຫວາດໄດ້ເນັ້ນຢໍ້າວ່າ:
“ໃນ MOU ໄດ້ລະບຸວ່າຈີນ-ລາວຮ່ວມ
ກັນລົງທຶນເພື່ອກໍ່ສ້າງ ຄຸ້ມຄອງ ບໍລິຫານ
ບົນພີ້ນຖານຕ່າງຝ່າຍຕ່າງໄດ້ຮັບຜົນປະ
ໂຫຍດ ແລະພັດທະນາຮ່ວມກັນ ແລ້ວ
ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລາວ-ຈີນ. ຢູ່ໃນ
ນີ້ກໍແມ່ນຝ່າຍຈີນຈະປະກອບສ່ວນເປັນ
ເງິນສົດ ແລະອຸປະກອນ ຖືຫຸ້ນນີ້ແມ່ນ
70% ສ່ວນຝ່າຍລາວຖືຫຸ້ນ 30%. ໃນນີ້
ກະຮວມມືຄ່າເວນຄືນທີດິນ ຍົກຍ້າຍຈັດ
ສັນປະຊາຊົນ ຫຼືວ່າຄ່າເກັບກູ້ລະເບີດບໍ່
ທັນແຕກ.”
ທ່ານ ສົມສະຫວາດ ຍັງໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນອີກດ້ວຍວ່າ ຖ້າຫາກວ່າການດໍາເນີນງານເປັນ
ໄປຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ກໍ່ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສະເພາະໃນເຂດລາວ ທີ່ມີໄລ
ຍະທາງຍາວເຖິງ 421 ກິໂລແມັດນັ້ນຈະແລ້ວສໍາເລັດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງພາຍໃນປີ 2015
ຊຶ່ງເປັນໂອກາດຄົບຮອບ 40 ປີ ຂອງການສະຖາປະນາສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕ
ປະຊາຊົນລາວພໍດີ.
ອິງຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສະເພາະໃນເຂດລາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຈີນ
ທີ່ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນບໍ່ເຕັນໃນແຂວງຫຼວງນໍ້າທານັ້ນຈະມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງ
ກໍຄືຢູ່ທີ່ດ່ານບໍ່ເຕັນ, ອຸດົມໄຊ, ຫຼວງພະບາງ, ວັງວຽງ ແລະນະຄອນວຽງຈັນ. ນອກຈາກນັ້ນ
ກໍ່ຈະມີສະຖານີນ້ອຍອີກ 16 ແຫ່ງ ທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງສະຖານີໃຫຍ່ທັງ 5 ແຫ່ງດັ່ງກ່າວ.
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກ
ວ່າການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສ່ວນ
ໃຫຍ່ໃນລາວນັ້ນ ຈະຕ້ອງຜ່ານ
ເຂດພູດອຍ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງມີ
ການຂຸດເຈາະອຸບມູງຄິດເປັນໄລ
ຍະທາງລວມເຖິງ 190 ກິໂລ
ແມັດ ແລະຍັງຈະຕ້ອງກໍ່ສ້າງຂົວ
ອີກຫຼາຍແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວ
ຮວມກັນເຖິງ 90 ກິໂລແມັດ
ອີກດ້ວຍນັ້ນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄາດ
ໝາຍວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງລົດ
ໄຟຄວາມໄວສູງ ສະເພາະໃນເຂດລາວນີ້ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງທຶນເຖິງ 7,000 ລ້ານໂດລາ ຊຶ່ງກໍ່ຄືທາງການລາວຈະຕ້ອງຮ່ວມລົງທຶນອີກດ້ວຍ ຄິດເປັນມູນຄ່າເຖິງ 2,100 ລ້ານໂດລາ ແລະກໍເຊື່ອວ່າ ທາງການລາວຈະໄດ້ມາຈາກການກູ້ຢືມຈາກ ທາງການຈີນນັ້ນເອງ.
ທາງການຈີນກໍໄດ້ເລີ້ມລົງມືດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຈາກເຂດສິບສອງພັນນາ ໃນ
ມົນທົນຢູນ່ານເພື່ອຈະຕໍ່ມາຍັງຊາຍແດນລາວ ທີ່ບໍ່ເຕັນໃນແຂວງຫຼວງນໍ້າທານັບແຕ່ເດືອນ
ຕຸລາ ປີກາຍນີ້ແລ້ວ ສ່ວນໃນເຂດປະເທດລາວນັ້ນ ກໍຈະເລີ້ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍ
ເດືອນເມສານີ້.
