ລິ້ງ ສຳຫລັບເຂົ້າຫາ

ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຄວາມໄວສູງ ອາດຈະຊັກຊ້າໄປຈົນເຖິງ ປີ 2014

  • ຊົງຣິດ ໂພນເງິນ

ຫົວລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຈະນໍາມາບໍລິການຂົນສົ່ງ ລະຫວ່າງຈີນ ແລະລາວ

ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເຊື່ອມຕໍ່ ລະຫວ່າງລາວກັບຈີນ ອາດຈະຕ້ອງປະສົບ ກັບບັນຫາຊັກຊ້າຈົນ ເຖິງປີ 2014 ໂດຍເປັນຜົນກະທົບຈາກແຜນການ ແລະນະໂຍບາຍ ຂອງລັດຖະບານໄທ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງຂອງອົງການລົດໄຟແຫ່ງຊາດລາວ ໄດ້ໃຫ້ການຍອມຮັບວ່າ ໂຄງການ
ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວກັບຈີນອາດຈະຕ້ອງປະ
ສົບກັບບັນຫາຊັກຊ້າຕໍ່ໄປອີກຫຼືຈົນເຖິງປີ 2014 ກໍເປັນໄປໄດ້ ຈຶ່ງສາມາດເລີ່ມລົງມື
ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງໄດ້ ແລະ ການຊັກຊ້າດັ່ງກ່າວນີ້ກໍຖືເປັນຜົນກະທົບໂດຍກົງ ຈາກນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໄທກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
ໃນໄທ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວ ແລະຈີນເປັນສໍາຄັນ.

ທັງນີ້ກໍເນື່ອງຈາກວ່າຄະນະລັດຖະບານຊຸດປັດຈຸບັນຂອງໄທ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຜນ
ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເດີມທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ
ນະຄອນວຽງຈັນຜ່ານໜອງຄາຍມາຍັງບາງກອກນັ້ນ ໄດ້ມີການປັບປ່ຽນມາໃຫ້ບຸລິມະ ສິດກັບເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກໄປຊຽງໃໝ່ເປັນໂຄງການທໍາອິດ.

ສ່ວນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບລາວນັ້ນ ນອກຈາກຈະຍັງບໍ່ມີກໍາໜົດ ເວລາຂອງການເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທີ່ ຊັດເຈນແລ້ວ ກໍຍັງປະກົດວ່າ ທາງການໄທໄດ້ຕັດສິນ ໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີໄລຍະທາງສັ້ນລົງອີກດ້ວຍ ຊື່ງກໍຄືການກໍ່ສ້າງ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກເຖິງຈັງຫວັດນະຄອນລາດສະສີມາ ຫຼື
ໂຄລາດເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານນາງຍິ່ງລັກ ຊິນນາວັດ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທ
ທ່ານນາງຍິ່ງລັກ ຊິນນາວັດ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທ

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ລັດຖະບານໄທກໍຍັງໄດ້
ໃຫ້ບຸລິມະສິດກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງ
ລົດໄຟ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກໄປຍັງ
ພາກຕາເວັນອອກຂອງໄທອີກດ້ວຍ ດັ່ງ
ທີ່ທ່ານນາງຍິ່ງລັກ ຊິນນາວັດ ນາຍົກ
ລັດຖະມົນຕີໄທໄດ້ຖະແຫຼງຢືນຢັນວ່າ:

ຖ້າເບີ່ງຈາກ Campaign ເຮົາກໍຈະ
ມີຢູ່ສາມຈຸດ ກໍຄື ກຸງເທບ-ໂຄລາດ,
ກຸງເທບ-ຫົວຫີນ, ແລ້ວກໍກຸງເທບ-
ຊຽງໃໝ່ ສາມສະຖານທີ່.


ຊຶ່ງດ້ວຍແຜນການ ແລະນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຂອງລັດຖະບານໄທ ກໍໄດ້ເປັນຜົນເຮັດໃຫ້
ທາງການຈີນເຫັນວ່າ ຍັງບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລັ່ງດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດ
ໄຟຄວາມໄວສູງໃນລາວ ເພາະວ່າການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມ
ໄວສູງໃນລາວໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດນັ້ນ ຈະຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄທໄປມາເລ
ເຊຍແລະ ສິງກະໂປໄດ້ດ້ວຍ ຊຶ່ງກໍໝາຍຄວາມວ່າ ທາງການຈີນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງ
ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນລາວ ຢ່າງແທ້ຈິງນັ້ນກໍຕໍ່ເມື່ອວ່າມີຄວາມຊັດເຈນຈາກລັດຖະບານ
ໄທເສຍກ່ອນ.

ທ່ານ ຈຽງ​ ຈ້າວຫຼຽງ, ປະທານ​ທະນາຄານ​ພັດທະນາ​ແຫ່ງປະ​ເທດ​ຈີນ​ ​ໄດ້​ໃຫ້ການ​ຢືນ
ຢັນ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ການ​ເຂົ້າ​ຢ້ຽມຢາມຄຳນັບ​ທ່ານ ຈູມ​ມະ​ລີ ​ໄຊ​ຍະ​ສອນ, ປະທານ​ປະ
ເທດ​ລາວ ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ​ວຽງ​ຈັນວ່າ ລັດຖະບານ​ຈີນ ​ໄດ້​ໃຫ້​ຄວາມ​
ສຳຄັນ​ຢ່າງ​ຍິ່ງ ​ຕໍ່​ໂຄງ​ການ​ເຊື່ອມຕໍ່ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຈາກ​ຈີນ​ມາລາ​ວ. ດ້ວຍ​ເຫດ​
ນີ້ ລັດຖະບານ​ຈີນ​ຈຶ່ງ​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ທະນາຄານ​ພັດທະນາ​ແຫ່ງປະ​ເທດຈີນ ​ເປັນ​ຜູ້​ຮັບ​
ຜິດ​ຊອບ​ໃນ​ການຈັດ​ຫາ​ແຫຼ່ງ​ເງິນທຶນເພື່ອ​ໃຫ້ການ​ສະໜັບ​ສະ​ໜູນ​ແກ່​ໂຄງການ​ໄປ​ຈົນ
​ກວ່າວ່າການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ແລ້ວ​ຢ່າງ​ສົມບູນ ​ໃນ​ທຸກໆ​ດ້ານ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ທ່ານ ສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໄດ້ຖະແຫຼງຢືນ
ຢັນວ່າ ທາງການລາວ ແລະຈີນໄດ້ຕົກລົງໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັນຢ່າງຈະ
ແຈ້ງແລ້ວວ່າ ຈະຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂຶ້ນມາ ເພື່ອຮັບຜິດຊອບໂຄງການດັ່ງ
ກ່າວ ດັ່ງທີ່ທ່ານ ສົມສະຫວາດໄດ້​ເນັ້ນຢໍ້າວ່າ:

ການເຊັນສັນຍາກ່ຽວກັບການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລະຫວ່າງລາວກັບຈີນ ທີ່ນະຄອນວຽງຈັນ ໃນປີ 2011 ທີ່ຜ່ານມາ
ການເຊັນສັນຍາກ່ຽວກັບການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລະຫວ່າງລາວກັບຈີນ ທີ່ນະຄອນວຽງຈັນ ໃນປີ 2011 ທີ່ຜ່ານມາ

ໃນ MOU ໄດ້ລະບຸວ່າຈີນ
-ລາວຮ່ວມ
ກັນລົງທຶນ
ເພື່ອກໍ່ສ້າງ ຄຸ້ມຄອງ ບໍ
ລິຫານ
ບົນພີ້ນຖານຕ່າງ
ຝ່າຍຕ່າງໄດ້ຮັບຜົນປະ

ໂຫຍດ ແລະພັດທະນາ
ຮ່ວມກັນ ແລ້ວ
ສ້າງຕັ້ງ
ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລາວ-
ຈີນ. ຢູ່ໃນ
ນີ້ກໍແມ່ນຝ່າຍ
ຈີນຈະປະກອບສ່ວນ
ເປັນ
ເງິນສົດ ແລະອຸປະ
ກອນ ຖືຫຸ້ນນີ້ແມ່ນ
70%
ສ່ວນຝ່າຍລາວຖືຫຸ້ນ 30%. ໃນນີ້
ກະຮວມມືຄ່າເວນຄືນທີດິນ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ
ປະຊາຊົນ ຫຼືວ່າຄ່າເກັບກູ້ລະເບີດບໍ່
ທັນແຕກ.”

ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນລາວນັ້ນ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງ
ທຶນເຖິງ 7,000 ລ້ານໂດລາ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງການຈີນຕ້ອງການຕໍ່ລອງເອົາຜົນປະໂຫຍດ
ໃຫ້ໄດ້ຫລາຍທີ່ສຸດ ອັນເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ການເຈລະຈາດັ່ງກ່າວ ຍັງຄົງສືບຕໍ່ເລື້ອຍມາ ຈົນ
ເຖິງເວລານີ້.

ຄວາມເຫັນຂອງທ່ານ

ສະແດງຄວາມເຫັນໃຫ້ເບິ່ງ

XS
SM
MD
LG