ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງຂອງອົງການລົດໄຟແຫ່ງຊາດລາວ ໄດ້ໃຫ້ການຍອມຮັບວ່າ ໂຄງການ
ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວກັບຈີນອາດຈະຕ້ອງປະ
ສົບກັບບັນຫາຊັກຊ້າຕໍ່ໄປອີກຫຼືຈົນເຖິງປີ 2014 ກໍເປັນໄປໄດ້ ຈຶ່ງສາມາດເລີ່ມລົງມື
ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງໄດ້ ແລະ ການຊັກຊ້າດັ່ງກ່າວນີ້ກໍຖືເປັນຜົນກະທົບໂດຍກົງ ຈາກນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໄທກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
ໃນໄທ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວ ແລະຈີນເປັນສໍາຄັນ.
ທັງນີ້ກໍເນື່ອງຈາກວ່າຄະນະລັດຖະບານຊຸດປັດຈຸບັນຂອງໄທ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຜນ
ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເດີມທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ
ນະຄອນວຽງຈັນຜ່ານໜອງຄາຍມາຍັງບາງກອກນັ້ນ ໄດ້ມີການປັບປ່ຽນມາໃຫ້ບຸລິມະ ສິດກັບເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກໄປຊຽງໃໝ່ເປັນໂຄງການທໍາອິດ.
ສ່ວນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບລາວນັ້ນ ນອກຈາກຈະຍັງບໍ່ມີກໍາໜົດ ເວລາຂອງການເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທີ່ ຊັດເຈນແລ້ວ ກໍຍັງປະກົດວ່າ ທາງການໄທໄດ້ຕັດສິນ ໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີໄລຍະທາງສັ້ນລົງອີກດ້ວຍ ຊື່ງກໍຄືການກໍ່ສ້າງ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກເຖິງຈັງຫວັດນະຄອນລາດສະສີມາ ຫຼື
ໂຄລາດເທົ່ານັ້ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ລັດຖະບານໄທກໍຍັງໄດ້
ໃຫ້ບຸລິມະສິດກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງ
ລົດໄຟ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກໄປຍັງ
ພາກຕາເວັນອອກຂອງໄທອີກດ້ວຍ ດັ່ງ
ທີ່ທ່ານນາງຍິ່ງລັກ ຊິນນາວັດ ນາຍົກ
ລັດຖະມົນຕີໄທໄດ້ຖະແຫຼງຢືນຢັນວ່າ:
“ຖ້າເບີ່ງຈາກ Campaign ເຮົາກໍຈະ
ມີຢູ່ສາມຈຸດ ກໍຄື ກຸງເທບ-ໂຄລາດ,
ກຸງເທບ-ຫົວຫີນ, ແລ້ວກໍກຸງເທບ-
ຊຽງໃໝ່ ສາມສະຖານທີ່.”
ຊຶ່ງດ້ວຍແຜນການ ແລະນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຂອງລັດຖະບານໄທ ກໍໄດ້ເປັນຜົນເຮັດໃຫ້
ທາງການຈີນເຫັນວ່າ ຍັງບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລັ່ງດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດ
ໄຟຄວາມໄວສູງໃນລາວ ເພາະວ່າການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມ
ໄວສູງໃນລາວໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດນັ້ນ ຈະຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄທໄປມາເລ
ເຊຍແລະ ສິງກະໂປໄດ້ດ້ວຍ ຊຶ່ງກໍໝາຍຄວາມວ່າ ທາງການຈີນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງ
ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນລາວ ຢ່າງແທ້ຈິງນັ້ນກໍຕໍ່ເມື່ອວ່າມີຄວາມຊັດເຈນຈາກລັດຖະບານ
ໄທເສຍກ່ອນ.
ທ່ານ ຈຽງ ຈ້າວຫຼຽງ, ປະທານທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງປະເທດຈີນ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນ
ຢັນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຢ້ຽມຢາມຄຳນັບທ່ານ ຈູມມະລີ ໄຊຍະສອນ, ປະທານປະ
ເທດລາວ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນວ່າ ລັດຖະບານຈີນ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມ
ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ຕໍ່ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກຈີນມາລາວ. ດ້ວຍເຫດ
ນີ້ ລັດຖະບານຈີນຈຶ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ຮັບ
ຜິດຊອບໃນການຈັດຫາແຫຼ່ງເງິນທຶນເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແກ່ໂຄງການໄປຈົນ
ກວ່າວ່າການດຳເນີນງານແລ້ວຢ່າງສົມບູນ ໃນທຸກໆດ້ານ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ທ່ານ ສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໄດ້ຖະແຫຼງຢືນ
ຢັນວ່າ ທາງການລາວ ແລະຈີນໄດ້ຕົກລົງໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັນຢ່າງຈະ
ແຈ້ງແລ້ວວ່າ ຈະຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂຶ້ນມາ ເພື່ອຮັບຜິດຊອບໂຄງການດັ່ງ
ກ່າວ ດັ່ງທີ່ທ່ານ ສົມສະຫວາດໄດ້ເນັ້ນຢໍ້າວ່າ:
ໃນ MOU ໄດ້ລະບຸວ່າຈີນ
-ລາວຮ່ວມກັນລົງທຶນ
ເພື່ອກໍ່ສ້າງ ຄຸ້ມຄອງ ບໍ
ລິຫານບົນພີ້ນຖານຕ່າງ
ຝ່າຍຕ່າງໄດ້ຮັບຜົນປະ
ໂຫຍດ ແລະພັດທະນາ
ຮ່ວມກັນ ແລ້ວສ້າງຕັ້ງ
ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລາວ-
ຈີນ. ຢູ່ໃນນີ້ກໍແມ່ນຝ່າຍ
ຈີນຈະປະກອບສ່ວນ
ເປັນເງິນສົດ ແລະອຸປະ
ກອນ ຖືຫຸ້ນນີ້ແມ່ນ 70%
ສ່ວນຝ່າຍລາວຖືຫຸ້ນ 30%. ໃນນີ້ກະຮວມມືຄ່າເວນຄືນທີດິນ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ
ປະຊາຊົນ ຫຼືວ່າຄ່າເກັບກູ້ລະເບີດບໍ່ທັນແຕກ.”
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນລາວນັ້ນ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງ
ທຶນເຖິງ 7,000 ລ້ານໂດລາ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງການຈີນຕ້ອງການຕໍ່ລອງເອົາຜົນປະໂຫຍດ
ໃຫ້ໄດ້ຫລາຍທີ່ສຸດ ອັນເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ການເຈລະຈາດັ່ງກ່າວ ຍັງຄົງສືບຕໍ່ເລື້ອຍມາ ຈົນ
ເຖິງເວລານີ້.
