ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ອອສເຕຣເລຍ ໄດ້ລົງຄວາມເຫັນວ່າ ເຮືອ
ບິນຂອງສາຍການບິນມາເລເຊຍ ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປນັ້ນ ບໍ່
ໄດ້ຕົກລົງໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະມຸດອິນເດຍ ບ່ອນ
ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທາງເອເລັກໂທຣນິກ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
ການລົງຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນໃນວັນພະຫັດມື້ນີ້ ລຸນຫຼັງ
ການປະຕິບັດງານບັ້ນສຸດທ້າຍຂອງເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຄົນ
ຂັບທີ່ໄດ້ທຳການສຳຫລວດເບິ່ງທ້ອງມະຫາສະມຸດ ນອກຝັ່ງ
ທະເລທາງກ້ຳຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງອອສເຕຣເລຍນັ້ນ.
ໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງ ສູນກາງອົງການປະສານງານຮ່ວມ
ກ່າວວ່າ ເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍ Bluefin-21 ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຮ່ອງຮອຍໃດໆ ຂອງຊາກ ເຮືອບິນລຳນີ້ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຊອກຫາໃນບໍລິເວນ 850 ຫຼັກກິໂລ
ແມັດມົນທົນໃນທ້ອງມະຫາສະມຸດນັ້ນ.
ຖະແຫລງການສະບັບນີ້ກ່າວຕື່ມວ່າ ອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ
ຂອງອອສເຕຣເລຍ ໄດ້ທຳການຕັດສິນໃຈແບບມືອາຊີບວ່າ ຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ “ບັດ
ນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນຖ້ຽວບິນຂອງ ສາຍການບິນມາເລ
ເຊຍຕົກອີກແລ້ວ.”
ເຮືອບິນໂບອິ້ງອາຍພົ່ນໂດຍສານ ຮຸ່ນ 777 ໄດ້ບັນທຸກຄົນໂດຍສານພ້ອມດ້ວຍ
ຈຸບິນ 239 ຄົນ ເວລາມັນຫາຍສາບສູນຈາກໜ້າຈໍ radar ໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍ
ການຊ່ອຍເຫຼືອສຸກເສິນໃດໆ ໃນວັນທີ 8 ມີນາ ໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ ຫຼັງ
ຈາກບິນອອກຈາກກົວລາລຳເປີ ມຸ້ງໜ້າໄປຍັງປັກກິ່ງນັ້ນ.
ຂ່າວດັ່ງກ່າວນີ້ມີຂຶ້ນນຶ່ງມື້ ຫຼັງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ຕັ້ງຂໍ້ສົງໄສ
ຂຶ້ນມາວ່າ ສັນຍານເອເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆທີ່ໄດ້ນຳພາໃຫ້ພວກນັກຄົ້ນຫາເຮືອບິນ
ລຳນີ້ສົ່ງເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍລຳນີ້ລົງໄປແມ່ນສົ່ງ ມາຈາກເຮືອບິນລຳທີ່ຫາຍສາບສູນ
ໄປນີ້ແທ້ໆບໍ?.
ທ່ານ Michael Dean ຮອງຫົວໜ້າດ້ານວິສະວະກຳມະຫາສະມຸດ ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດກ່າວຕໍ່ອົງການຂ່າວ CNN ວ່າ ພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ເກືອບທັງໝົດໃນທົ່ວ
ໂລກເຊື່ອວ່າ ສັນຍານ “pings” ເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນຫລື
black box ຂອງເຮືອບິນ ຫຼືສຽງບັນທຶກຈາກຫ້ອງຂອງພວກຂັບເຮືອບິນ ດັ່ງທີ່
ໄດ້ຄຶດກັນມາກ່ອນນັ້ນ.
ທ່ານ Dean ກ່າວຕື່ມວ່າ ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ ບາງທີອາດຈະມາຈາກແຫຼ່ງ ທີ່ຄົນເຮັດ
ກໍເປັນໄດ້ ເຊັ່ນຈາກເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ໆຫຼືມາຈາກເຄື່ອງອີເລັກໂທຣ ນິກຂອງເຄື່ອງຊອກ
ຫາສັນຍານທີ່ແກ່ລາກໄປໃນທ້ອງທະເລນັ້ນກໍເປັນໄດ້.
ບິນຂອງສາຍການບິນມາເລເຊຍ ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປນັ້ນ ບໍ່
ໄດ້ຕົກລົງໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະມຸດອິນເດຍ ບ່ອນ
ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທາງເອເລັກໂທຣນິກ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
ການລົງຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນໃນວັນພະຫັດມື້ນີ້ ລຸນຫຼັງ
ການປະຕິບັດງານບັ້ນສຸດທ້າຍຂອງເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຄົນ
ຂັບທີ່ໄດ້ທຳການສຳຫລວດເບິ່ງທ້ອງມະຫາສະມຸດ ນອກຝັ່ງ
ທະເລທາງກ້ຳຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງອອສເຕຣເລຍນັ້ນ.
ໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງ ສູນກາງອົງການປະສານງານຮ່ວມ
ກ່າວວ່າ ເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍ Bluefin-21 ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຮ່ອງຮອຍໃດໆ ຂອງຊາກ ເຮືອບິນລຳນີ້ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຊອກຫາໃນບໍລິເວນ 850 ຫຼັກກິໂລ
ແມັດມົນທົນໃນທ້ອງມະຫາສະມຸດນັ້ນ.
ຖະແຫລງການສະບັບນີ້ກ່າວຕື່ມວ່າ ອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ
ຂອງອອສເຕຣເລຍ ໄດ້ທຳການຕັດສິນໃຈແບບມືອາຊີບວ່າ ຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ “ບັດ
ນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນຖ້ຽວບິນຂອງ ສາຍການບິນມາເລ
ເຊຍຕົກອີກແລ້ວ.”
ເຮືອບິນໂບອິ້ງອາຍພົ່ນໂດຍສານ ຮຸ່ນ 777 ໄດ້ບັນທຸກຄົນໂດຍສານພ້ອມດ້ວຍ
ຈຸບິນ 239 ຄົນ ເວລາມັນຫາຍສາບສູນຈາກໜ້າຈໍ radar ໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍ
ການຊ່ອຍເຫຼືອສຸກເສິນໃດໆ ໃນວັນທີ 8 ມີນາ ໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ ຫຼັງ
ຈາກບິນອອກຈາກກົວລາລຳເປີ ມຸ້ງໜ້າໄປຍັງປັກກິ່ງນັ້ນ.
ຂ່າວດັ່ງກ່າວນີ້ມີຂຶ້ນນຶ່ງມື້ ຫຼັງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ຕັ້ງຂໍ້ສົງໄສ
ຂຶ້ນມາວ່າ ສັນຍານເອເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆທີ່ໄດ້ນຳພາໃຫ້ພວກນັກຄົ້ນຫາເຮືອບິນ
ລຳນີ້ສົ່ງເຮືອດຳນ້ຳນ້ອຍລຳນີ້ລົງໄປແມ່ນສົ່ງ ມາຈາກເຮືອບິນລຳທີ່ຫາຍສາບສູນ
ໄປນີ້ແທ້ໆບໍ?.
ທ່ານ Michael Dean ຮອງຫົວໜ້າດ້ານວິສະວະກຳມະຫາສະມຸດ ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດກ່າວຕໍ່ອົງການຂ່າວ CNN ວ່າ ພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ເກືອບທັງໝົດໃນທົ່ວ
ໂລກເຊື່ອວ່າ ສັນຍານ “pings” ເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນຫລື
black box ຂອງເຮືອບິນ ຫຼືສຽງບັນທຶກຈາກຫ້ອງຂອງພວກຂັບເຮືອບິນ ດັ່ງທີ່
ໄດ້ຄຶດກັນມາກ່ອນນັ້ນ.
ທ່ານ Dean ກ່າວຕື່ມວ່າ ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ ບາງທີອາດຈະມາຈາກແຫຼ່ງ ທີ່ຄົນເຮັດ
ກໍເປັນໄດ້ ເຊັ່ນຈາກເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ໆຫຼືມາຈາກເຄື່ອງອີເລັກໂທຣ ນິກຂອງເຄື່ອງຊອກ
ຫາສັນຍານທີ່ແກ່ລາກໄປໃນທ້ອງທະເລນັ້ນກໍເປັນໄດ້.
