ຍານພາຫານະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ໃນມື້ນຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງປອດໄພຫລາຍຂຶ້ນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເຮັດບໍ່ໄດ້ແບບນັ້ນເທື່ອ. ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນແນວໃດກັນແທ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ນັກວິທະຍາ ສາດດ້ານການຂົນສົ່ງ ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອໃນເລື້ອງນີ້ ໄດ້ເຂົ້າໄປກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອີກສອງຄົນ ເພື່ອຂີ່ລົດຮັບສົ່ງຄົນ ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂັບໄປເອົາເອງແບບອັດຕະໂນມັດໝົດເລີຍ. Shelley Schlender ມີລາຍງານເລື້ອງນີ້ ຊຶ່ງບົວສະຫວັນ ຈະນຳມາສະເໜີທ່ານໃນອັນດັບຕໍ່ໄປ.
ລົດເມນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ຢູ່ໃນເມືອງໂກລເດິນ, ລັດໂຄໂຣລາໂດ ແມ່ນລົດໂຣເວີ (Rover) ຂອງເມືອງໂກລເດິນ. ລົດໂຣເວີ (Rovers) ບໍ່ມີພວງມາໄລ. ພວກມັນຂັບໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃນໂປແກຣມໄວ້ລ່ວງໜ້າແລ້ວ ຢູ່ໃນວິທະຍາໄລ ວິທະຍາໄລ ແລະຖະໜົນສາທາລະນະ ຊຶ່ງບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຈະຂີ່ລົດ Rover ຄັນນຶ່ງ. ທ່ານນາງເອມມີ ຝອດ (Amy Ford) ໄດ້ຊ່ວຍລັດໂຄໂຣລາໂດສ້າງລະບຽບໃນການແລ່ນລົດໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ. ທ່ານນາງເວົ້າວ່າ ເທັກໂນໂລຈີໃນການໃຫ້ລົດຂັບໄປເອົາເອງບາງຢ່າງແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດແລ້ວ.
ທ່ານນາງເອມມີ ຝອດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງເວົ້າວ່າ:
"ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ ແລະການຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ."
ທ່ານໄທເລີ ສວີທັກ (Tyler Svitak), ເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນໂຄງການລົດຮັບສົ່ງ ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບນີ້.
ທ່ານໄທເລີ ສວີທັກ (Tyler Svitak) ຈາກອົງການພັນທະມິດ ຕົວເມືອງສະຫລາດ ຫລື Smart Cities Alliance ໃນລັດໂຄໂລຣາໂດກ່າວວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງໂດຍສານດ້ວຍລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງແທ້ຈິງໃນທົດສະວັດນີ້."
ນັກວິທະຍາສາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ທ່ານແວສ ມາຊອລ (Wes Marshall) ແມ່ນກັບຮູ້ສຶກບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອເລື້ອງຫລາຍກວ່າ.
ທ່ານແວສ ມາຊອລ (Wes Marshall) ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລໂຄໂຣລາໂດ ໃນນະຄອນແດນເວີກ່າວວ່າ:
"ຫ້າປີກ່ອນ, ທຸກຄົນເວົ້າວ່າພວກເຮົາຈະມີລົດຂັບແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຫ້າປີຈາກນີ້, ແລະດຽວນີ້ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນວ່າເປັນແບບນັ້ນເລີຍ."
ລົດຮັບສົ່ງຄົນດັ່ງກ່າວຂັບຜ່ານທ່ານມາຊອລ (Marshall) ໄປ ແລະທ່ານ ສວີທັກ (Switak) ເວົ້າວ່າ:
"ຂ້າພະເຈົ້າ ອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໃຫ້ທາງຍ່າງ ແລະແລວທາງສຳ ລົດຖີບກ່ອນໝູ່ໝົດ."
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາມຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປນັ່ງໃນລົດ.
ລົດຮັບສົ່ງແມ່ນເກືອບວ່າຂັບໄປເອົາເອງໄດ້ທັງໝົດແທ້......
ທ້າວແອດ, ຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດຮັບສົ່ງນີ້ກ່າວວ່າ:
"ຂ້ອຍຊື່ແອດ (Ed), ແລະຂ້ອຍເປັນຜູ້ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ນີ້."
ລົດຮັບສົ່ງຕັດສິນໃຈເອົາເອງວ່າຈະຢຸດເວລາໃດ ແລະຈະໄປໃສ. ຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດ, ທ້າວແອດເປັນຜູ້ບອກມັນວ່າ ເວລາໃດຄວນໄປ.
ຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດຮັບສົ່ງເວົ້າວ່າ:
"ມັນຢຸດຢູ່ທີ່ປ້າຍຈອດລົດ, ແລະມັນຍັງຖ້າຢູ່, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍກໍມີພຽງແຕ່ກົດ ປຸ່ມນີ້ ແລະບອກໃຫ້ມັນໄປ."
ທ່ານແວສ ມາຊອລ (Wes Marshall) ເວົ້າວ່າ ຄວາມໄວຂອງລົດຮັບສົ່ງຄົນ ແມ່ນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຮູ້ສຶກລຳຄານ.
ທ່ານກ່າວດັ່ງນີ້: "ເຈົ້າສາມາດເຫັນລົດໝົດທຸກຄັນຂີ່ລໍຢູ່ທາງຫລັງຂອງພວກເຮົາ ແລະຮູ້ສຶກຫງຸດຫງິດເລັກນ້ອຍ."
ໃນທັນທີທັນໃດນັ້ນລົດຮັບສົ່ງກໍຢຸດ.
ລົດ Rover ໄດ້ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນການຢຸດລົດນີ້, ແລະມັນຢຸດໄວ ຫຼາຍ ທຸກຄົນພາກັນຫົວຊັດຫົວເຊໄປ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດຄັນນີ້.
ຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດຮັບສົ່ງເວົ້າວ່າ:
"ສະນັ້ນ ມັນແມ່ນການຢຸດແບບກະທັນຫັນ ຫລື E-stop."
ລົດຮັບສົ່ງໄດ້ຢຸດແບບສຸກເສີນເອົາເອງເພື່ອຫຼີກຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີສະຕິ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງເອມມີ ຝອດກ່າວວ່າລົດ Rover ຕັດສິນໃຈ ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ທ່ານນາງຝອດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງເວົ້າວ່າ:
"ມັນເຫັນລົດຄັນນຶ່ງທີ່ແລ່ນຂ້າມເລນແລ້ວກໍຂັບໂງໄປໂງມາ."
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຮັບສົ່ງນັ້ນຂັບໄປຕໍ່ໄດ້ອີກ, ທ້າວແອດ, ຜູ້ກຳກັບການເດີນລົດໄດ້ກົດປຸ່ມມັນ. ບໍ່ມີຜູ້ໃດໃນຈຳນວນຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ເວົ້າວ່າລົດຮັບສົ່ງແມ່ນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະ ຂັບໄປເອງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນເລີຍ.
ແຕ່ແມ່ນກະທັ້ງວ່າ ເລື້ອງທີ່ລົດຂັບໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງຍັງເປັນເລື້ອງທີ່ບໍ່ໜ້າ ເຊື່ອວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ກໍຕາມ ແຕ່ທ່ານແວສ ມາຊອລ ກໍຍັງຢາກໃຫ້ໂຄງ ການ ເຊັ່ນລົດ Rover ນີ້ສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເຮັດໄປ.
ທ່ານກ່າວອີກວ່າ: "ຖ້າຫາກມັນຢຸດຢູ່ໜີ້ ... ມັນກໍຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງຫລາຍໃຫ້ແກ່ຄົນ.”
ທ່ານນາງຝອດກ່າວມ້ວນທ້າຍວ່າ:
"ເທັກໂນໂລຈີທີ່ຫລ້າສຸດໃນມື້ນີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວອອກ."
ແລະເພາະສະນັ້ນ ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນນີ້, ລົດຮັບສົ່ງເກິ່ງຂັບໄດ້ແບບອັດຕະໂນມັດອັນນີ້ຈະສືບຕໍ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດແນວໃດຈະເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ, ກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນອະນາຄົດ.
ອ່ານຂ່າວນີ້ເພີ້ມເປັນພາສາອັງກິດ
Self-driving vehicles may someday make transportation safer and less expensive, but they’re not doing so yet. To check out how it’s coming along, a skeptical transportation scientist recently joined two other experts for a ride on a mostly autonomous shuttle. Shelley Schlender reports.
These little buses in Golden, Colorado, are Golden Rovers. Rovers have no steering wheel. They drive pre-programmed routes on a college campus and public streets, carrying up to six passengers.
Today the Golden Rovers will carry three special passengers.
These transportation experts are about to take a ride on a Rover.
Amy Ford has helped Colorado craft self-driving regulations. Some self-driving technology is already in cars, she says.
Amy Ford, Transportation Expert:
“My adaptive cruise control and my lane keeping.”
Tyler Svitak spearheaded this self-driving shuttle project.
Tyler Svitak, Colorado Smart Cities Alliance:
“I think we will see driverless, truly driverless transit operations this decade.”
Transportation scientist Wes Marshall is more skeptical.
Wes Marshall, University of Colorado Denver:
“Five years ago, everyone said we’re going to be fully autonomous five years from now, and we’re not.”
Shuttle driving past Marshall and Switak:
“I would maybe just prioritize sidewalks and bike lanes.”
The three transportation experts take their seats. The shuttle IS self-driving … mostly … Standing in the little Rover is a college student …
Ed, Shuttle Operator:
“My name is Ed, and I’m an operator here.”
The shuttle itself decides when to stop and where to go. Operator Ed tells it when to go.
Ed, Shuttle Operator:
“It’s at a stop sign, and it’s still waiting, so I just have to press this button and tell it to go.”
Wes Marshall says the shuttle’s 20-kilometer-an-hour speed annoys human drivers.
Wes Marshall, University of Colorado Denver:
“You can see all the cars backing up behind us and getting a little frustrated.”
Suddenly the shuttle stops.
The Rover decided on its own to make this stop, and it’s so fast, everyone lurches, except for Operator Ed.
Ed, Shuttle Operator:
“So that was an E-stop.”
Operator Ed explains that … On its own, the shuttle made an emergency stop avoiding a careless driver.
Transportation expert Amy Ford says the Rover made the right decision.
Amy Ford, Transportation Expert:
“It’s seeing a car who sort of slips over the lane in a roundabout.”
To make the shuttle go again, Operator Ed pushes a button.
None of these experts say the shuttle is ready to drive all by itself.
But even self-driving skeptic Wes Marshall wants projects like the Rover to keep trying.
Wes Marshall, University of Colorado Denver:
“If it stops here … it’s not going to be that useful to people.”
Amy Ford, Transportation Expert:
“State of the art today, and then it will continue to grow.”
And so for now, this semi-self-driving shuttle will continue gathering data about how to get better, steps toward a true autonomous driving future.
