ລິ້ງ ສຳຫລັບເຂົ້າຫາ

ບໍລິສັດ ມາເລເຊຍລົງທຶນ 5 ພັນລ້ານໂດລາ ສ້າງທາງລົດໄຟ ເຊື່ອມຕໍ່ໄທ ແລະຫວຽດນາມ

  • ຊົງຣິດ ໂພນເງິນ

ພິທີເຊັນສັນຍາລະຫວ່າງລາວ ແລະກຸ່ມບໍລິສັດ Giant Consolidated ຂອງມາເລເຊຍ ໃນໂຄງການສ້າງທາງລົດໄຟ ເຊື່ອມຕໍ່ ສະຫວັນນະເຂດໃສ່ກັບ ລາວບາວຂອງຫວຽວນາມ ໃນມູນຄ່າ 5 ນັພລ້ານ ໂດລາ
ບໍລິສັດເອກກະຊົນຈາກມາເລເຊຍຈະລົງທຶນເຖິງ 5 ພັນລ້ານ
ໂດລາ ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວກັບ
ຫວຽດນາມແລະໄທ ສ່ວນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ເຊື່ອມ
ຕໍ່ກັບຈີນນັ້ນ ກໍຍັງຈະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ.

ການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງວ່າດ້ວຍການສະໜັບສະໜຸນດ້ານ
ເງິນທຶນເພື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຂວງ
ສະຫວັນນະເຂດໄປຍັງຊາຍແດນລະຫວ່າງ ລາວກັບຫວຽດ
ນາມທີ່ດ່ານລາວບາວນັ້ນ ໄດ້ມີຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນ
ອາທິດທີ່ ຜ່ານມາ ໂດຍເປັນການລົງນາມຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ
ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Giant Consolidated ຈໍາກັດ ຈາກປະເທດມາເລເຊຍໃນຖານະຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງ ການກັບ
ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງທະນາຄານ Rich Branco Berhad ຈາກ
ປະເທດນີວຊີ ແລນດ໌ ໃນຖານະຜູ້ສະໜັບສະໜຸນດ້ານເງິນ
ທຶນທີ່ມີມູນຄ່າລວມເຖິງ 5 ພັນລ້ານ ໂດລາ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈາກແຂວງສະຫວັນນະເຂດໄປ
ຍັງດ່ານລາວບາວດັ່ງກ່າວນີ້ ຈະມີລະຍະທາງຍາວທັງໝົດ
220 ກິໂລແມັດ ຊຶ່ງກໍເປັນພາກສ່ວນນຶ່ງໃນແຜນການພັດທະ ນາລາວໃຫ້ເປັນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ
ລະຫວ່າງປະເທດໃນເຂດລຸ່ມແມ່ນໍ້າຂອງ ໂດຍລົດໄຟຈະມີ
ຄວາມໄວສະເລ່ຍ 120 ກິ ໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຈຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່
ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປ-ມາມີຄວາມສະດວກ ວ່ອງໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ຫາກແຕ່ຍັງຈະ
ສົ່ງຜົນດີຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນທຶນການ ຂົນສົ່ງລົດລົງອີກດ້ວຍ.

ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ກຸ່ມບໍລິສັດ Giant Consolidated ຈໍາກັດກໍຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ມີການຖະ
ແຫຼງລາຍລະອຽດຂອງໂຄງການວ່າ ຈະເລີ່ມລົງມືດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນ
ພາກຕົວຈິງເມື່ອໃດ.

ທາງດ້ານທ່ານສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຜູ້ຊີ້ນໍາວຽກງານດ້ານ
ເສດຖະກິດຂອງລັດຖະບານລາວໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ ລັດຖະບານລາວຍັງຈະສືບຕໍ່
ດໍາເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການທີ່
ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງຈາກກອງປະຊຸມສະໄໝວິສາມັນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດລາວ ຊຸດທີ
7 ຢ່າງເປັນທາງການນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 18 ຕຸລາ 2012 ທີ່ ຜ່ານມາແລ້ວນັ້ນ.

ທັງນີ້ໂດຍທາງການລາວ ຈະກູ້ຢືມເງິນທຶນສໍາລັບນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທັງ 100% ຈາກ
ທາງການຈີນ ຫາກແຕ່ວ່າຈົນເຖິງຂະນະນີ້ ກໍຍັງຄົງບໍ່ສາມາດກໍານົດເວລາທີ່ຊັດເຈນໄດ້
ວ່າ ຈະມີການລົງນາມໃນສັນຍາກູ້ຢືມດັ່ງກ່າວໄດ້ເມື່ອໃດ ເນື່ອງຈາກວ່າ ຈະຕ້ອງລໍຖ້າ
ນະໂຍບາຍຈາກລັດຖະບານຊຸດໃໝ່ຂອງຈີນນັ້ນເອງ ດັ່ງທີ່ທ່ານສົມ ສະຫວາດ ໄດ້ໃຫ້
ການຊີ້ແຈງກັບວີໂອເອວ່າ:

ການສໍາຫລວດດິນໃນການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
ການສໍາຫລວດດິນໃນການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ດຽວນີ້ຍັງລໍຖ້າທາງປະເທດຈີນເຂົາສິປັບປຸງການຈັດ
ຕັ້ງພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເສຍກ່ອນ
ຫັ້ນໜາ ສະນັ້ນເຮົາກະສິໄດ້ລໍຖ້າເຂົາເຈົ້າໄປກ່ອນ
ແລະ ອັນນຶ່ງກະດ້ານເທກນິກເຂົາກະຄິດໄລ່ລາຍລະ
ອຽດຕ່າງໆຫັ້ນໜາ ກະຢືນຢັນວ່າ ລາວເຮົາເດີນໜ້າ
ຕໍ່ຢ່າງແນ່ນອນເນາະ ໂອ້ແນ່ນອນແລ້ວອັນນີ້ແມ່ນເຊົາ
ບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າເປັນການຕົກລົງລະຫວ່າງການນໍາຂອງ
ສອງພັກແລະສອງລັດຖະບານ ແລ້ວເດ.”


ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ຫຼັງຈາກທີ່ທາງການຈີນໄດ້ທໍາການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະມີ
ການອອກແບບກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເສດແລ້ວນັ້ນ ກໍປາກົດວ່າທາງການຈີນໄດ້ປະສົບບັນ
ຫາກ່ຽວກັບການຫາບໍລິສັດທີ່ຈະເຂົ້າມາລົງທຶນໃນໂຄງການ ແລະສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ
ບັນຫາດັ່ງກ່າວ ກໍຍ້ອນວ່າຕ້ອງໃຊ້ເວລາຍາວນານເຖິງ 38 ປີ ຈຶ່ງຈະສາມາດຈັດເກັບ
ລາຍຮັບໄດ້ຕາມການລົງທຶນໄປນັ້ນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ດ້ວຍເຫດນີ້ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງການຝ່າຍຈີນໄດ້ນໍາສະເໜີຕໍ່ທາງການຝ່າຍລາວວ່າ ຖ້າຫາກ
ທາງການລາວຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງດັ່ງກ່າວນີ້ຕໍ່ໄປ ກໍມີ
ທາງເລືອກຢູ່ທາງນຶ່ງຊຶ່ງກໍຄືການກູ້ຢືມເງິນທຶນຈາກທະນາຄານ ເພື່ອການສົ່ງອອກແລະ
ນໍາເຂົ້າຂອງຈີນ ທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງການກູ້ຢືມດັ່ງ ກ່າວໄດ້ທັງ 100% ເຕັມ ກໍຄື
ໃນມູນຄ່າ 7,000 ລ້ານໂດລ່າ ໂດຍມີເງື່ອນໄຂ 4 ປະການທີ່ລັດຖະບານລາວຈະຕ້ອງ ປະຕິບັດຕາມ ກໍຄືການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຂຶ້ນມາບໍລິຫານໂຄງການແລະ ມີສະຖານະເປັນ ລູກໜີ້ຂອງທະນາຄານຈີນໂດຍທີ່ລັດຖະບານລາວຈະຕ້ອງຄໍ້າປະກັນເງິນກູ້ທັງ 100%
ພ້ອມດອກເບ້ຍໃນອັດຕາ 2% ຕໍ່ປີເປັນເວລາ 30 ປີ ໂດຍມີໄລຍະປອດການຊໍາລະໜີ້
ໃນ 10 ປີທໍາອິດ ພ້ອມກັນນີ້ ການຄໍ້າປະກັນເງິນກູ້ດັ່ງກ່າວກໍຍັງລວມເຖິງລາຍຮັບ ແລະ
ຊັບສິນທັງໝົດໃນໂຄງການ ຕະຫຼອດຈົນການທີ່ລັດຖະບານລາວຍັງຈະຕ້ອງ ຄໍ້າປະກັນ
ດ້ວຍລາຍຮັບຈາກບໍ່ແຮ່ 2 ແຫ່ງທີ່ເປັນການລົງທຶນຂອງຈີນຢູ່ໃນລາວອີກດ້ວຍ.

ຄວາມເຫັນຂອງທ່ານ

ສະແດງຄວາມເຫັນໃຫ້ເບິ່ງ

XS
SM
MD
LG