ລິ້ງ ສຳຫລັບເຂົ້າຫາ

ວັນອັງຄານ, ໐໓ ທັນວາ ໒໐໒໔

ລັດຖະບານລາວ ບໍ່ມີງົບປະມານສຳລັບການພັດທະນາດ່ານສາກົນ ປາກຕະພານ ໃນແຂວງສາລະວັນ


ກອງປະຊຸມຄະນະລັດຖະບານປະຈຳປີ, ສ​ປ​ປ ລາວ.
ກອງປະຊຸມຄະນະລັດຖະບານປະຈຳປີ, ສ​ປ​ປ ລາວ.

ລັດຖະບານລາວບໍ່ມີງົບປະມານສຳລັບນຳໃຊ້ໃນການພັດທະນາດ່ານສາກົນປາກຕະພານ ໃນແຂວງສາລະວັນ ເພື່ອຮອງຮັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ລະຫວ່າງ ລາວ-​ໄທ-ຫວຽດນາມ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນແຂວງສາລະວັນ ເປີດເຜີຍວ່າ ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ມີການຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນບ້ານປາກຕະພານ ເມືອງລະຄອນເພັງ ຂຶ້ນເປັນດ່ານສາກົນ ​ແລະ​ໄດ້​ຈັດ​ພິທີ​ເປີດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ ນັບຈາກເດືອນກັນຍາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນນີ້ ທາງການແຂວງສາລະວັນ ຍັງບໍ່ສາມາດພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານຕ່າງໆເພື່ອຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງການ​ຄ້າ ​ແລະ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ລະ​ຫວ່າງ​ລາວ, ໄທ ​ແລະ​ຫວຽດ​ນາມ ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ແລະ​ວ່ອງ​ໄວໄດ້​ ໃນ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ຍ້ອນ​ວ່າ​ລັດຖະບານ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ງົບປະມານ​ໃຫ້ການ​ສະໜັບສະໜູນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງອາຄານສໍານັກງານພາສີ ແລະກວດຄົນເຂົ້າ-ອອກເມືອງ ​ລວມເຖິງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດ່ານ​ສາກົນກັບ​ທາງ​ເລກ​ທີ 13 ​ໃຕ້ ​ເພື່ອ​ເຮັດໃຫ້​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄປຫວຽດນາມ ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງ​ສະດວກ-ວ່ອງ​ໄວດ້ວຍນັ້ນ ດັ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງຂອງລາວ ຢືນຢັນວ່າ:

“ເຖິງແມ່ນວ່າ ການຍົກລະດັບດ່ານທ້ອງຖິ່ນປາກຕະພານຂຶ້ນເປັນດ່ານສາກົນ ຈະມີທ່າແຮງແລະປະໂຫຍດຫຼາຍດ້ານ ກໍຍັງມີ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຈຳ​ນວນ​ໜຶ່ງ​ທີ່ຈະ​ຕ້ອງໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ເອົາໃຈໃສ່ຈັດຕັ້ງປະ​ຕິ​ບັດ​ໃຫ້ມີຜົນ​ສຳ​ເລັດ ເປັນຕົ້ນ ການປະສານງານລະຫວ່າງດ່ານສາກົນປາກຕະພານ ກັບດ່ານສາກົນປາກແຊງຂອງໄທ ໃນ​ການ​ພັວພັນປະ​ສານ​ງານ​ ແລະ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ​ຂໍ້​ມູນ-​ຂ່າວ​ສານ​ ການ​ປັບ​ປຸງ​ພື້ນ​ຖານໂຄງຮ່າງ ໂດຍສະເພາະກໍແມ່ນເສັ້ນທາງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮອງຮັບການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ໃຫ້ມີຄວາມສະດວກຍິ່ງຂື້ນ.”

ໂດຍດ່ານປາກຕະພານ ມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງກັບບ້ານປາກແຊງ ເມືອງນາຕານ ແຂວງອຸບົນຣາຊະທານີ ປະເທດໄທ ຊຶ່ງມີເປົ້າໝາຍສຳຄັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າ ແລະການທ່ອງທ່ຽວ ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ ດ້ວຍໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ສຸດ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບດ່ານສາກົນອື່ນໆ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ລາວ-ໄທ-ຫວຽດນາມ ຈຶ່ງມີການຄາດໝາຍວ່າ ດ່ານສາກົນທີ່ບ້ານປາກຕະພານ ຈະມີບົດບາດຢ່າງສໍາຄັນໃນການເພີ້ມມູນຄ່າທາງການຄ້າ ແລະການຂະຫຍາຍດ້ານການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ-ຫວຽດນາມ ແລະສາກົນຫລາຍຂຶ້ນນັບມື້ ຖ້າຫາກວ່າ ໂຄງຮ່າງພື້ນຖານໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງສົມບູນແລ້ວ ໃນນີ້ ລວມມີໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງ ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງດ່ານປາກຕະພານ ແລະດ່ານປາກແຊງດ້ວຍນັ້ນເອງ.

ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວນີ້ ​ກໍໄດ້​ຖືກ​ເລື່ອນ​ອອກ​ໄປ​ຢ່າງ​ບໍ່​ມີ​ກຳນົດທີ່ຊັດເຈນ ເນື່ອງຈາກວ່າ ລັດຖະບານລາວ ຍັງປະເຊີນກັບການຂາດງົບປະມານຢ່າງໜັກໜ່ວງ ຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກວິກິດການເສດຖະກິດ-ການເງິນໃນລາວ ນັບແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສູນ​ເສຍໂອ​ກາດທາງ​ການ​ຄ້າໄປ​ບໍ່​ໜ້ອຍ ດັ່ງທີ່ນັກທຸລະກິດໄທ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:

“ຖ້າເກີດວ່າ ມີຂົວ ສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດໄທເຮົານິ, ມັນຈະສາມາດທີ່ຈະຂ້າມໄປໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ ແລ້ວມູນຄ່າ ແລະປະລິມານ ມັນກໍຈະມະຫາສານ. ຖ້າ​ເກີດວ່າ ເຮົາ​ເລື່ອນ​ແຜນການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວອອກ​ໄປ, ລາຍ​ໄດ້​ຂອງ​ເຮົາ​ກໍຈະ​ສູນ​ເສຍ​ໄປ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ ປີໜຶ່ງຄືທີ່ດ່ານຊ່ອງເມັກນີ້ ລາຍໄດ້ປະມານຫລັກໝື່ນລ້ານເນາະ ຢູ່ທີ່ດ່ານປາກແຊງ ທີ່ກຳລັງຈະສ້າງຂົວໃໝ່ ມັນກໍຄົງຈະບໍ່ຕ່າງກັນ. ເພາະ​ດ່ານ​ນັ້ນ ມັນສາມາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງ​ຫວຽດນາມ​ໄດ້ໄກ້ກວ່າ.”

ໂດຍແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 6 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທດັ່ງກ່າວນີ້ ຊຶ່ງລັດຖະບານ​ໄທ ​ໄດ້​ຕົກລົງໃນ​ຫຼັກການ​ ແລ້ວວ່າ ຈະ​ຈັດ​ສັນ​ງົບປະມານໃນມູນຄ່າລວມ 4,765 ລ້ານ​ບາດ ​ເພື່ອໃຫ້ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໂດຍໃນ​ນີ້ 50 ເປີເຊັນ ຈະ​ເປັນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ ແລະເງິນກູ້ທີ່ຈັດສັນໃຫ້ລັດຖະບານລາວ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂົວໃນລາວ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 1,020 ແມັດ ແລະ ມີ 2 ຊ່ອງຈະລາຈອນ ລວມທັງຈະມີການກໍ່ສ້າງອາຄານ ດ່ານພາສີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂັວຢູ່ເບື້ອງລາວດ້ວຍ. ​ຊຶ່ງຈະ​ເຮັດໃຫ້ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ ລາວ-​ໄທ-ຫວຽດນາມ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ພຽງ 150 ກິ​ໂລ​ແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ

XS
SM
MD
LG