ນັກວິສະວະກອນໃນປະເທດ ໄນຈີເຣຍ ແມ່ນກຳລັງແນເປົ້າເພື່ອສ້າງອຸດສາຫະກຳໃໝ່ສຳລັບປະເທດຂອງລາວ ດ້ວຍຕົວຢ່າງລົດເກັງພິເສດທີ່ຜະລິດໃນ ໄນຈີເຣຍ ຂອງລາວ. ນັກຂ່າວ ເອເມກາ ກິບສັນ ມີລາຍງານນີ້ຈາກນະຄອນຫຼວງ ອາບູຈາ, ເຊິ່ງ ພຸດທະສອນ ຈະນຳລາຍລະອຽດມາສະເໜີທ່ານ ໃນອັນດັບຕໍ່ໄປ.
ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໃຈກາງຂອງເມືອງ ຈອສ, ເມືອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນເໜືອຕອນກາງຂອງ ໄນຈີເຣຍ, ຄວາມຝັນ ກ່ຽວກັບ ລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດ ໄນຈີເຣຍ ຂອງທ່ານ ເຈີຣີ ມາລໂລ ແມ່ນກຳລັງຈະເປັນຈິງ.
ຈາກພາບແຕ້ມເຖິງຕົວຢ່າງ, ຈາກຕົວຢ່າງເຖິງໂຄງຮ່າງ, ລົດເກັງຂອງທ່ານ ລາລໂລ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສ້າງສັນ ແລະ ພອນສະຫວັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ບ້ານຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກໄດ້ສຶກສາ ກ່ຽວກັບ ວິສະວະກຳລົດຍົນໃນນະຄອນຫຼວງ ລອນດອນ, ທ່ານ ມາລໂລ ໄດ້ເດີນທາງກັບປະເທດ ໄນຈີເຣຍ ເຊິ່ງເປັນບ້ານເກີດຂອງລາວໃນປີ 2017, ເພື່ອໄລ່ຕາມຄວາມຝັນໃນໄວເດັກຂ້ອງລາວ ທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດເກັງ.
ທ່ານ ເຈີຣີ ມາລໂລ, ຜູ້ນຳໜ້າທີມເທັກໂນໂລຈີ ເບັນນີ ກ່າວວ່າ “ມັນເກືອບວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີວັດຖຸດິບຢູ່ໃນ ໄນຈີເຣຍ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃນ ອາຟຣິກາ.”
ຕົວຢ່າງຫຼ້າສຸດຂອງທ່ານ ມາລໂລ, ຊື່ວ່າ ສເຕີນຳ (Sternum), ແມ່ນລົດສະປອດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບບັນຫາຫົນທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າຂອງ ອາຟຣິກາ.
ທ່ານ ເຈີຣີ ມາລໂລ ກ່າວວ່າ “ມັນແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບສົ່ງແວດລ້ອມຂອງ ອາຟຣິກາ. ໃນຮູບແບບລົດສະປອດ, ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີລົດສູງ 7.6 ຊັງຕີແມັດສູງຈາກພື້ນດິນເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການກົດປຸ້ມນຶ່ງຈາກໜ້າຈໍຂອງເຈົ້າ, ມັນກໍຈະປ່ຽນໄປເປັນຮູບແບບ ອອຟໂຣດ, ເຊິ່ງເຈົ້າຈະມີລົດສູງຈາກພື້ນດິນ 35.5 ຊັງຕີແມັດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ອອກແບບ ແລະ ສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ເກັບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ເຮືອນຂອງເຈົ້າ.”
ລົດທີ່ຖືກຜະລິດພາຍໃນ ໄນຈີເຣຍ ຄັນທຳອິດແມ່ນ IVM 6490 A, ເປີດຕົວໃນປີ 2014 ໂດຍບໍລິສັດຜະລິດລົດ Innoson.
ໃນຖານະເປັນເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງປະກົດຂຶ້ນມາ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງ ໄນຈີເຣຍ ຈະເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າຢ່າງໜັກ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດແມ່ນດີສຳລັບທົ່ວປະເທດ, ກ່າວໂດຍນັກເສດຖະກິດການພັດທະນາທີ່ມີຫ້ອງການຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງ ອາບູຈາ ທ່ານ ຮາວວາ ມຸສຕາຟາ.
ທ່ານ ຮາວວາ ມຸສຕາຟາ ກ່າວວ່າ “ໃນຂະນະທີ່ວຽກງານໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ສີມີແຮງງານກໍຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາຍັງຈະມີໂອກາດສຳລັບທັກສະໃໝ່ໆ.”
ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ ທ່ານ ຈໍຊວາ ຊາມູແອລ ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສາມາດຊ່ວຍອຸດສາຫະອື່ນໆພັດທະນາ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປັບປຸງໂຮງງານເລັກ ອາຈາວຄູຕາ ທີ່ໃຫຍ່ແຕ່ບໍ່ເໜັງບໍ່ຕີງ ອາດຊ່ວຍການສະໜອງວັດຖຸດິບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຄືທ່ານ ມາລໂລ.
ທ່ານ ຈໍຊວາ ຊາມູແອລ ກ່າວວ່າ “ຖ້າໂຮງງານ ອາຈາວຄູຕາ ເລີ່ມເຮັດວຽກ, ລອງຈິນຕະນາການເບິ່ງ, ເຫຼັກແມ່ນດີຫຼາຍ. ເຈົ້າຈະໄດ້ເຫຼັກທີ່ເຈົ້າສາມາດ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຈະຫຼໍ່ມັນຕາມທີ່ເຈົ້າລະບຸໄວ້. ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນປະເທດຂອງເຈົ້າ. ເວລາເຈົ້າມີອຸດສາຫະກຳທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນປະເທດ ເຊັ່ນລົດຍົນ, ແລ້ວຂ້ອຍຈະຕ້ອງການລົດເກົ່າເພື່ອຫຍັງ?
ແຕ່ມັນຍັງວັນຕົ້ນໆສຳລັບທ່ານ ມາລໂລ ແລະ ລົດຂອງລາວ. ໂຄງການຂອງລາວໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ຄືການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຈຳກັດ ກ່ຽວກັບ ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ເງິນທຶນ. ທ່ານ ມາລໂລ ໄດ້ເປີດໂຄງການ ເບັນນີ ສເຕີນຳ ໃນເດືອນກຸມພາ 2024 ແລະ ຍັງລໍຖ້າເງິນທຶນເພື່ອນຳເອົາຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ຕະຫຼາດ.
ແຕ່ທ່ານ ມາລໂລ ແລະ ທີມນັກປະດິດໄວໜຸ່ມ 50 ຄົນເຊື່ອວ່າການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍກວ່າການສ້າງລົດເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກຳຂອງ ໄນຈີເຣຍ ສາມາດຈະເລີນເຕີບໂຕ ແລະ ນຳໜ້າໝູ່.
ອ່ານລາຍງານນີ້ເປັນພາສາອັງກິດ
Here in the heart of Jos, a city in the North-Central region of Nigeria, Jerry Mallo's dream of Nigerian-made vehicles is coming to life.
From sketch to prototype, from model to chassis, Mallo’s cars showcase his homegrown creativity and talent. After studying automotive engineering in London, Mallo returned to his native Nigeria in 2017, to chase his boyhood dream of becoming a car manufacturer.
“There is almost no vehicle component that we don’t have the raw materials within Nigeria or within Africa.”
Mallo’s latest model, the Sternum, is a sports car built to handle Africa’s road and power infrastructure issues.
“It’s a vehicle designed for the African environment. At sports mode, you have just about 3 inches ground clearance, and with a press of a button from your dashboard, it switches to the off-road mode, where you have about 14 inches ground clearance. We
also designed and built vehicles that store power that is capable of powering your house.”
Nigeria’s first domestically made car was the IVM 6490 A, launched in 2014 by Innoson Vehicle Manufacturing.
As an emerging economy, Nigeria's automotive industry relies heavily on imports. Homegrown brands are good for the entire country, says Abuja-based development economist Hauwa Mustapha.
“While jobs are being created, skills are also going to be upgraded. In fact, we are also going to have opportunities for new skills.”
Automobile expert Joshua Samuel says a local auto industry can help other industries improve.
....For instance, revamping the huge but idle Ajaokuta Steel plant could boost the supply of raw materials to manufacturers like Mallo.
"If Ajaokuta starts working, just imagine, irons are wonderful. You will get iron that you can just…and they will mold it to your own specifications. Because it is your country. When you have robust industries in the country (such) as automobile(s), what do I need an old car for?”
But it’s still early days for Mallo and his cars. His project faces big challenges like limited research resources and funding. Mallo launched the Bennie Sternum in February 2024 and is still waiting for the funds to get the product to the market.
But Mallo and his team of 50 young innovators believe their journey is about more than just building cars. It's about creating a future, where Nigeria's engineering capabilities can thrive and lead
ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ