ທາງລົດໄຟທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ ບັດນີ້ເປີດບໍລິການແລ້ວ ຫຼັງຈາກ
ລົດໄຟຂະບວນນຶ່ງບັນທຸກສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລ່ນໄປຮອດນະຄອນ
ຫຼວງ Madrid ຂອງສະເປນໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ສາຍລົດໄຟທີ່ໃສ່ຊື່
ວ່າ “ເສັ້ນທາງສາຍໄໝໃນສັດຕະວັດທີ 21” ແລະເປັນການລົງ
ທຶນຄັ້ງຫຼ້າສຸດທີ່ສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງຈີນ ແມ່ນມີວັດຖຸປະ
ສົງເພື່ອປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຕາມເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ເກົ່າແກ່
ລະຫວ່າງເອເຊຍຕາເວັນອອກ ແລະຢູໂຣບໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ນາຍ
Henry Ridgwell ຜູ້ສື່ຂ່າວວີໂອເອລາຍງານມາຈາກລອນດອນ
ກໍແມ່ນວ່າ ຢູໂຣບເປັນພາຄີການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ ແລະເງິນ
ຂອງປັກກິ່ງ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຮັບຕ້ອນໃນຢູໂຣບ. ສິງມີລາຍງານ
ເລື້ອງນີ້ ຈາກຜູ້ສື່ຂ່າວວີໂອເອ ມາສະເໜີທ່ານ.
ການອອກເດີນທາງໃນໄລຍະໄກ 13 ພັນຫຼັກກິໂລແມັດ ຂອງ ຂະບວນລົດໄຟ ທີ່ມີຕູ້ທີ່
ບັນຈຸສິນຄ້າເຄື່ອງອຸບປະໂພກບໍລິໂພກ 40 ຕູ້ ໄດ້ເລີ້ມຈາກສະຖານີລົດໄຟເມືອງ Yiwu
ຊຶ່ງເປັນເມືອງນຶ່ງ ໃນແຂວງເຊຈຽງແຄມທະເລຂອງຈີນ ໃນເດືອນພະຈິກ ແລະແລ່ນໄປ
ຮອດນະຄອນ ຫຼວງ Madrid ໃນເວລາ 3 ອາທິດຕໍ່ມາ ຊຶ່ງປະຫຍັດເວລາໄວ້ໄດ້ເຄິ່ງນຶ່ງຂອງການເດີນທາງໂດຍທາງເຮືອນັ້ນ. ລົດໄຟຂະບວນນີ້ກຳນົດຈະຂົນເຫຼົ້າແວງ ແລະໝາກໄມ້ຂອງສະເປນ ກັບຄືນມາໃຫ້ທັນເວລາກັບວັນສະຫຼອງປີໃໝ່ຂອງຈີນ ໃນເດືອນກຸມພານີ້.
ທ່ານ Jonathan Fenby ຜູ້ຂຽນປຶ້ມ ທີ່ມີຊື່ວ່າ “Will China Dominate the 21st Century? ທີ່ແປວ່າ “ຈີນຈະຄອບງຳສັດຕະວັດທີ 21 ບໍ? " ນັ້ນ ກ່າວວ່າ ຈີນຢາກປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເພື່ອສົ່ງເສີມການຄ້າຂອງຕົນ.
ທ່ານ Fenby ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າຄຶດວ່າ ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຂະຫຍາຍອອກ ແລະ
ຈະເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ຈະພັດທະນາ. ປັດຈຸບັນນີ້ມີທາງລົດໄຟແລ້ວ
ທີ່ເນັ່ງຈາກເມືອງ Chongqing ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ ຜ່ານຣັດເຊຍ
ໄປຮອດເມືອງ Duisberg ໃນເຢຍຣະມັນ.”
ປັດຈຸບັນນີ້ ການເຊື່ອມໂຍງການສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ ລະຫວ່າງເຢຍ ຣະມັນກັບຈີນ ມີ 5 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ ຊຶ່ງບັນທຸກສິນຄ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ນັບແຕ່ເຄື່ອງອາໄຫລ່ລົດ BMW ໄປຮອດເຄື່ອງຄອມພີວເຕີຂອງບໍລິສັດ Hewlettt Packard.
ຈີນກຳລັງລົງທຶນຢ່າງໜັກໃສ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃນຢູໂຣບ. ທ່ານ Li Keqiang ນາຍົກ
ລັດຖະມົນຕີຈີນ ໄດ້ໄປຮ່ວມໃນການເປີດສະພານຂ້າມແມ່ນ້ຳ Danube ໃນປະເທດເຊີເບຍ ທີ່ຈີນເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງຕົກເປັນ ມູນຄ່າ 167 ລ້ານດອນລາ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ທ່ານ Aleksandar Vucic ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຊີເບຍ ໄດ້ກ່າວຊົມເຊີຍການລົງທຶນທີ່ວ່ານີ້.
ທ່ານ Vucic ກ່າວວ່າ “ ມັນເປັນຄວາມສຳເລັດທຳອິດຂອງພວກນັກກໍ່ສ້າງຈີນ
ໃນຢູໂຣບ ແລະເປັນອະນຸສາວະລີຊົ່ວນິລັນດອນສຳລັບມິດ ຕະພາບລະຫວ່າງ
ຈີນແລະເຊີເບຍ. ພວກເຮົາຈະປະສົບຄວາມສຳເລັດຫຼາຍຢ່າງກັບພວກໂຄງ
ການຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ ກັບບັນດາເພື່ອນມິດຈີນ. ຈະມີສະພານໃໝ່ຕື່ມອີກ ແລະ
ເສັ້ນທາງໃໝ່ຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດຂ້າງໜ້ານັ້ນ.”
ແຜນການເຫຼົ່ານັ້ນ ແມ່ນຮວມທັງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໃນມູນຄ່າ 1 ພັນ
900 ລ້ານດອນລາ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງ Belgrade ໄປຫານະຄອນ Budapest ໃນປະເທດ Hungary ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັນ ໃນພິທີເມື່ອເດືອນທັນວາປີແລ້ວນີ້. ທ່ານ Wang Yi ລັດຖະມົນຕີຕ່າງປະເທດຈີນ ກ່າວວ່າ ການລົງທຶນຢ່າງມະຫາ
ສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນພາກສ່ວນນຶ່ງຂອງການເຂົ້າຫາແບບໃໝ່ ຕໍ່ຄວາມສຳພັນກັບໂລກ.
ທ່ານ Wang Yi ກ່າວວ່າ “ມາຮອດທ້າຍປີ 2014 ຜ່ານມານີ້ ພວກເຮົາໄດ້ກໍ່ສ້າງສາຍພົວພັນ ທາງດ້ານຍຸດທະສາດແລະການຮ່ວມມືກັນຫຼາຍກວ່າ 70 ໂຄງການ ກວມເອົາພວກປະເທດ ແລະຂົງເຂດໃຫຍ່ໆໃນທົ່ວໂລກ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ພວກເຮົາກຳລັງ
ເອົາທາງໃໝ່ໃນການສ້າງຄູ່ພາຄີໃໝ່ ແທນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງພັນທະມິດຕ່າງໆຂຶ້ນນັ້ນ.”
ທ່ານ Jonathan Fenby ກ່າວວ່າ ຄະນະນັກຟ້ອນແຫ່ງຄວາມຝັນຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄໝຈີນ ໄດ້ໄປສະແດງໃນທົ່ວເອເຊຍໃຕ້ ໃນຫວ່າງບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຜ່ານມານີ້ ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຈິນຕະນາການຂອງຈີນ ໃນການສ້າງສາພັດທະນາພວກເສັ້ນທາງການຄ້າເກົ່າຄືນໃໝ່. ປັກກິ່ງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ເງິນຈຳນວນ 40 ຕື້ດອນລາເພື່ອປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຄືນໃໝ່. ແຮງຂັບດັນໃນການລົງທຶນໃນຕ່າງປະເທດ ມີວັດຖຸປະສົງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການມີໜ້າຂອງຈີນໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນໃນເວທີສາກົນ ແຕ່ກໍເປັນພາກສ່ວນນຶ່ງໃນການປະຕິບັດໄປຕາມການເຕີບໂຕທີ່ກຳລັງຫລຸດນ້ອຍຖອຍລົງ ພາຍໃນປະເທດ.
ທ່ານ Jonathan Fenby ກ່າວວ່າ “ຄວາມອ່ອນແອທາງດ້ານໂຄ່ງລ່າງຫຼາຍຢ່າງ
ໃນຈີນ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ຈາກລະບົບການເງິນ ໄປຮອດສິ່ງແວດລ້ອມ. ແລະເວລານີ້
ພວກເຮົາຢູ່ໃນຈຸດບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄຶດວ່າ ຄະນະນຳພາຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນ
ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງຕຽມພ້ອມ ຮັບເອົາການເຕີບໂຕທີ່ຊ້າລົງ. ແຕ່ກໍມີຄວາມຮູ້ສຶກ
ໂຕເຊັ່ນກັນໃນຈີນ ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂພວກບັນຫາໃຫຍ່ໆເຫຼົ່ານີ້.”
ໃນຂະນະທີ່ຢູໂຣບ ພວມປະເຊີນກັບເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ມີການເຕີບໂຕຢູ່ນີ້ ການລົງທຶນຂອງ
ຈີນ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງດີ ແລະບັນດານັກວິເຄາະ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ຄວາມກັງ ວົນເປັນຫ່ວງຂອງຊາວຢູໂຣບ ກ່ຽວກັບສິດທິມະນຸດແລະລະບອບປະຊາທິປະໄຕໃນຈີນ ໄດ້ຖືກປະຖີ້ມໄວ້ເບື້ອງຫລັງ.
ເບິ່ງວີດີໂອ ພາສາລາວ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາ ເສ້ນທາງສາຍໃໝ ຂອງຈີນ:
The longest rail link in the world is operational, after a train carrying goods from China arrived in the Spanish capital, Madrid, last month. The railway has been dubbed the ‘21st-century Silk Road’ and is the latest landmark investment by China aimed at improving the infrastructure along the old trading routes between east Asia and Europe. The European Union is China’s biggest trading partner, and Beijing’s money is being welcomed in Europe.
The diesel locomotive slowly pulled away from the Chinese coastal city of Yiwu - known as the world’s biggest marketplace - in November.
Thirteen-thousand kilometers and three weeks later, the 40 containers arrived in the Spanish capital, Madrid, in time for Christmas - halving the time taken by ship. It is due to return laden with Spanish wine and produce in time for the Chinese New Year in February. Jonathan Fenby, author of the book "Will China Dominate the 21st Century?," says China wants to improve infrastructure to boost trade.
“These things are developing and they are going to go on developing I think. There’s a rail link now from Chongqing in southwest China through Russia, which ends in Duisberg in Germany," said Fenby.
Freight rail links now connect Germany and China five times a week, transporting everything from parts for BMW cars to Hewlett Packard computers. Fenby says Berlin is leading the field.
“All the other EU countries have been kind of overawed or impressed, by German success - both in exporting to China and in setting up big joint ventures. Companies like Siemens, the motor companies, chemical companies," he said.
China is investing heavily in European infrastructure. Premier Li Keqiang attended the opening of a $167 million, Chinese-built bridge over the River Danube in Serbia last month. His Serbian counterpart, Aleksandar Vucic, hailed the investment.
"The first feat of Chinese builders in Europe and an eternal monument to Sino-Serbo friendship. We will achieve many of these projects with our Chinese friends. There will be new bridges and new paths to the future," said Vucic.
Those plans include the construction of a $1.9 billion high speed rail link between Belgrade and Budapest in Hungary.
China’s foreign minister, Wang Yi, said Monday the huge investments in overseas infrastructure are part of a new approach to global relations.
"As of the end of 2014, China had established over 70 strategic and cooperative relationships, covering major countries and regions around the globe. "This means China is taking a new road of building partnerships rather than setting up alliances, " said Yi.
China’s ‘Silk Road Dream’ dance troupe has been performing across south Asia in recent months to highlight China’s vision of re-establishing the old trade routes. Beijing has pledged $40 billion to improve infrastructure.
Jonathan Fenby says the foreign investment drive aims to strengthen Beijing’s presence on the world stage - but it is also partly enforced by falling domestic growth.
“A lot of structural weaknesses in China. Everything from the financial system to the environment. And we’re at a point now where I think the present Chinese leadership first of all is ready to accept slower growth. But also there is an awareness in China of the need to get to grips with all these big problems," he said.
With Europe facing economic stagnation, the Chinese investment has been welcomed - and analysts note that European concerns over human rights and democracy in China take a back seat.
