ຟັງບົດສໍາພາດໂດຍເຕັມ:
ເດວິດ ທິບພະວົງ ໄວ 26 ປີ ເປັນລູກຊາຍກົກຂອງທ່ານພິຣິດ ແລະຍານາງວິພາ ທິບພະວົງ
ທີ່ຕ່າງຄົນຕ່າງອົບພະຍົບເຂົ້າມາຢູ່ສະຫະລັດ ຫລັງຈາກບ້ານເມືອງແຕກແລະໄດ້ໄປຢູ່ລັດ
Hawaii ບ່ອນທີ່ທັງສອງໄດ້ມັກຮັກແຕ່ງງານກັນ ແລະ ດໍາຣົງຊີວິດຢູ່ນໍາກັນມາຈົນທຸກມື້ນີ້.
ເດວິດຈຶ່ງເກີດແລະໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແຕ່ວ່າຫລັງຈາກຮຽນຈົບໂຮງຮຽນອຸດົມສົມບູນ ຫລື High
school ແລ້ວ David ກໍໄດ້ຍ້າຍຈາກລັດ Hawaii ທີ່ຕັ້ງຢູ່ກາງມະຫາສະມຸດ Pacific ໄກ
ຈາກຝັ່ງທະເລກໍ້າຕາເວັນຕົກຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ສະຫະລັດ ຫລາຍພັນຫລັກ ໄປຮຽນມະຫາ
ວິທະຍາໄລຢູ່ທາງຝັ່ງຕາວັນອອກຂອງປະເທດ ໄກຈາກລັດຮາວາຍປະມານ 10 ຊົ່ວໂມງທາງ
ເຮືອບິນ. David ໄດ້ເຂົ້າຮຽນທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Brown ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນລະດັບດຽວກັນກັບ
ມະຫາວິທະຍາໄລ Yale ແລະ Harvard. David ເລົ່າວ່າ:
ນອກຈາກຮຽນຈົບຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຊັ້ນແນວໜ້າຂອງປະເທດແລ້ວ ເດວິດ ທິບພະວົງ
ຍັງໄດ້ທໍາງານຢູ່ສະຖາບັນຊັ້ນສູງຂອງປະເທດອີກ. ນັ້ນກໍຄື ທະນະຄານແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະ
ລັດ ທີ່ເອີ້ນວ່າ Federal Reserve Bank ຫລືເອີ້ນຫຍໍ້ວ່າ The Fed ຊຶ່ງມີສໍານັກງານໃຫຍ່
9 ແຫ່ງ ຢູ່ໃນທົ່ວປະເທດ ຮວມທັງຢູ່ໃນລັດແຄລິຟໍເນຍນໍາ. David ເຮັດວຽກຢູ່ນໍາທະນາຄານ
ແຫ່ງຊາດສະຫະລັດເປັນເວລາປີເຄິ່ງ ໃນຕໍາແໜ່ງນັກຄົ້ນຄວ້າຝ່າຍເສດຖະກິດມະຫາພາກ ຊຶ່ງ
ລາວອະທິບາຍວ່າ:
ເດວິດ ທິບພະວົງ ກັບຄອບຄົວ
ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເຕັມເວລາ
ຢູ່ທະນາຄານແຫ່ງຊາດ ສາຂາ
San Francisco ນັ້ນ ເດວິດ
ໄດ້ສະມັກເຂົ້າສຶກສາໃນໂຄງ
ການປະລິນຍາໂທ ຂະແໜງ
ວິຊາເສດຖະສາດ ແຕ່ບັງເອີນ
ມີລູກເອື້ອຍລູກນ້ອງທີ່ເຮັດ
ການຢູ່ນໍາອົງການການບິນ
ແລະອາວະກາດແຫ່ງຊາດ
ຫລື NASA ຂອງ ສະຫະ
ລັດ ບອກລາວວ່າ ມີຕໍາແໜ່ງ
ຫວ່າງກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ
ດ້ານການຄຸ້ມຄອງການສັນ
ຈອນທາງອາກາດ ຫລື Air
Traffic Management
ເດວິດກໍເລີຍສະໝັກໄປທັນທີ
ເພາະວ່າມັນເປັນໂອກາດຄັ້ງ
ດຽວໃນຊີວິດ ທີ່ລາວຈະເຮັດ
ວຽກໃນອົງການ NASA. ລາວກ່າວວ່າ:
ຢ່າງໃດກໍຕາມ David ເວົ້າວ່າ ລາວຕ້ອງໄດ້ເລິ່ມຕົ້ນໃໝ່ໝົດ ຄືກັນກັບທຸກໆຄົນທີ່ເຂົ້າໄປເຮັດການຢູ່ໃນພະແນກນີ້ ເພາະວ່າວິຊາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການສັນຈອນທາງອາກາດນັ້ນ ບໍ່ແມ່ນວິຊາທີ່ມີສອນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ ທົ່ວໄປ ຢ່າງໜ້ອຍກໍບໍ່ແມ່ນໃນຂັ້ນປະລິນຍາຕີ. ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງໄດ້ເລິ່ມ ຕົ້ນຈາກສູນ ແລະສະສົມຄວາມຮູ້ຂຶ້ນໄປໜ້າເລື້ອຍໆ.
David ໄດ້ເຂົ້າເຮັດວຽກຢູ່ສູນກາງຄົ້ນຄວ້າ AMES ຂອງ NASA AMES RESEARCH CENTER ທີ່ເມືອງ Moffett Field ລັດ California ໃນພະແນກລະບົບການບິນ ຫລື Aviation System Division ລາວອະທິບາຍກ່ຽວກັບວຽກລາວວ່າ:
David ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ ໃນມື້ນຶ່ງໆນັ້ນ ແມ່ນມີເຮືອບິນພານິດຂຶ້ນບິນຫລາຍເຖິງ 50 ພັນຖ້ຽວ ຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ ແລະໃນເວລານຶ່ງໆ ແມ່ນມີຮອດ 5 ພັນຖ້ຽວຂຶ້ນບິນພ້ອມກັນ. ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຫາວິທີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫລາຍຂຶ້ນ ແລະນັ້ນກໍແມ່ນທີ່ວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ David ກໍາລັງເຮັດຢູ່ກັບບັນດາເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ ທີ່ AMES ຂອງອົງການການບິນແລະອາວະກາດແຫ່ງຊາດ ຫລື NASA ຂອງສະຫະລັດ ແຕ່ໜ້າເສຍດາຍ ທ່ານຜູ້ຟັງ ທີ່ເວລາຂອງເຮົາໝົດລົງແລ້ວສໍາລັບມື້ນີ້ ໂອກາດໜ້າ David ຈະມາລົມສູ່ພວກເຮົາຟັງອີກວ່າ ລາວກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າເພື່ອພັດທະນາອັນໃດກັນແທ້ ຫວັງວ່າທ່ານຄົງຈະຕິດຕາມຟັງ.