ການຢືນຢັນວ່າ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວ
ກັບຈີນຍັງຄົງຈະມີການດໍາເນີນຕໍ່ໄປ ໄດ້ມີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຂອງຄະນະລັດ
ຖະບານລາວ ໃນທ້າຍເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ ຕາມການລາຍງານຂອງທາງກະຊວງ
ແຜນການ ແລະການລົງທຶນ.
ຫາກແຕ່ວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍຍັງຕ້ອງປະສົບກັບບັນຫາຊັກຊ້າຕໍ່ໄປອີກ ເພາະຍັງບໍ່
ມີກໍານົດເວລາ ທີ່ຊັດເຈນວ່າ ທາງການຈີນຈະເລີ້ມລົງມືດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງໄດ້
ເມື່ອໃດ ໂດຍເຖິງແມ່ນວ່າທາງການຈີນ ຈະໄດ້ຢືນຢັນກັບທາງການລາວວ່າ ການສຶກສາ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍ ຈະມີຂຶ້ນໃນໝໍ່ໆ ນີ້ກໍຕາມ ຫາກແຕ່ກໍບໍ່ ມີກໍານົດເວລາຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນ ເຊ່ນດຽວກັນ.
ນອກຈາກນີ້ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖບານໄທ ກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມ
ໄວສູງໃນໄທ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວ ແລະຈີນນັ້ນ ກໍເປັນອີກປັດໃຈນຶ່ງ ທີ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບ ເຖິງໂຄງການໃນລາວອີກດ້ວຍ
ເນື່ອງຈາກວ່າລັດຖະບານໄທ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວ
ສູງຈາກເດີມ ທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກນະຄອນວຽງຈັນ ຜ່ານໜອງຄາຍ
ມາຍັງບາງກອກນັ້ນ ໄດ້ມີການປັບປ່ຽນມາໃຫ້ບຸລິມະສິດກັບເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ
ບາງກອກ ໄປຊຽງໃໝ່ເປັນໂຄງການທໍາອິດ.
ສ່ວນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງ
ລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບລາວ
ນັ້ນ ນອກຈາກຈະຍັງບໍ່ມີກໍາ
ນົດເວລາຂອງການເລີ່ມລົງ
ມືກໍ່ສ້າງທີ່ຊັດເຈນແລ້ວ ກໍ
ຍັງປະກົດວ່າ ທາງການໄທ
ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນ
ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີ
ໄລຍະທາງສັ້ນລົງອີກດ້ວຍ
ຊຶ່ງກໍຄືການກໍ່ສ້າງທາງລົດ
ໄຟຄວາມໄວສູງ ເຊື່ອມຕໍ່
ຈາກບາງກອກເຖິງຈັງຫວັດນະຄອນຣາດຊະສີມາ ຫຼື ໂຄລາດ ເທົ່ານັ້ນ.
ຊຶ່ງດ້ວຍແຜນການ ແລະນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຂອງລັດຖະບານໄທ ກໍໄດ້ເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ທາງ
ການຈີນເຫັນວ່າ ຍັງບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລັ່ງດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມ
ໄວສູງໃນລາວ ເພາະວ່າການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໃນ
ລາວ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດນັ້ນ ຈະຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄທໄປມາເລເຊຍ ແລະ
ສິງກະໂປໄດ້ອີກດ້ວຍ ຊຶ່ງກໍໝາຍຄວາມວ່າ ທາງການຈີນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມ
ໄວສູງໃນລາວ ຢ່າງແທ້ຈິງນັ້ນ ກໍຕໍ່ເມື່ອວ່າມີຄວາມຊັດເຈນຈາກລັດຖະບານໄທເສຍກ່ອນ.
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ທ່ານ ຈຽງ ຈ້າວຫຼຽງ, ປະທານທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງປະເທດຈີນ
ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຢ້ຽມຢາມຄຳນັບທ່ານ ຈູມມະລີ ໄຊຍະສອນ, ປະ
ທານປະເທດລາວ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນວ່າ ລັດຖະບານຈີນ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມ
ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ຕໍ່ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກຈີນມາລາວ. ດ້ວຍເຫດນີ້
ລັດຖະບານຈີນຈຶ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທະນາຄານພັດທະນາແຫ່ງປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດ
ຊອບໃນການຈັດຫາແຫຼ່ງເງິນທຶນເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແກ່ໂຄງການໄປຈົນກວ່າວ່າ
ການດຳເນີນງານແລ້ວຢ່າງສົມບູນ ໃນທຸກໆດ້ານ.
ທາງດ້ານທ່ານ ສົມສະຫວາດ
ເລັ່ງສະຫວັດ ຮອງນາຍົກລັດ
ຖະມົນຕີ, ໄດ້ຖະແຫຼງຢືນຢັນວ່າ
ທາງການລາວ ແລະຈີນໄດ້ຕົກ
ລົງໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ
ຮ່ວມກັນຢ່າງຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ
ຈະຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມ
ທຶນຂຶ້ນມາ ເພື່ອຮັບຜິດຊອບ
ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ດັ່ງທີ່ທ່ານ
ສົມສະຫວາດໄດ້ເນັ້ນຢໍ້າວ່າ:
`ໃນ MOU ໄດ້ລະບຸວ່າຈີນ-ລາວຮ່ວມກັນລົງທຶນ ເພື່ອກໍ່ສ້າງ ຄຸ້ມຄອງ ບໍລິຫານ
ບົນພີ້ນຖານຕ່າງຝ່າຍຕ່າງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ແລະພັດທະນາຮ່ວມກັນ ແລ້ວ ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລາວ-ຈີນ. ຢູ່ໃນນີ້ກໍແມ່ນຝ່າຍຈີນຈະປະກອບສ່ວນເປັນ
ເງິນສົດ ແລະອຸປະກອນ ຖືຫຸ້ນນີ້ແມ່ນ 70% ສ່ວນຝ່າຍລາວຖືຫຸ້ນ 30%. ໃນນີ້
ກະຮ່ວມມືຄ່າເວນຄືນທີດິນ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະຊາຊົນ ຫຼືວ່າຄ່າເກັບກູ້ລະເບີດ
ບໍ່ທັນແຕກ.”
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນລາວນັ້ນ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງ
ທຶນເຖິງ 7,000 ລ້ານໂດລາ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງການຈີນຕ້ອງການຕໍ່ລອງເອົາຜົນປະໂຫຍດ
ໃຫ້ໄດ້ຫລາຍທີ່ສຸດ ອັນເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ການເຈລະຈາດັ່ງກ່າວ ຍັງຄົງສືບຕໍ່ເລື້ອຍມາຈົນ
ເຖິງເວລານີ້.
