ເນື່ອງຈາກວ່າ ມັນສາມາດເອົາຊະນະຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ ໃນການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ້ໍາໄດ້ ຍານບໍ່ມີຄົນຂັບ ຫລື ໂດຣນທີ່ແລ່ນຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາ ຈຶ່ງໄດ້ກາຍມາເປັນສິ່ງ ທີ່ມີໄວ້ສຳລັບພວກມັກໃຊ້ເພື່ອຄວາມເພີດເພີນ, ພວກນັກຄົ້ນຄວ້າແລະອົງການຂອງລັດໄດ້ໃຊ້ຫລາຍຂຶ້ນ. Genia Dulot ມີລາຍງານເລື້ອງນີ້ ຊຶ່ງບົວສະຫວັນຈະນຳມາສະເໜີທ່ານໃນອັນດັບຕໍ່ໄປ.
Your browser doesn’t support HTML5
ເຊີນຟັງລາຍງານກ່ຽວກັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລ່ນຢູ່ໃນນ້ຳ
ທີມເຈຊູດ ໂຣໂບຕິກສ໌ (Jesuit Robotics) ຊຶ່ງເປັນທີມງານຫຸ່ນຍົນ ໃນໂຮງຮຽນ ມັດທະຍົມປາຍ ຈາກເມືອງຊາຄຣາເມນໂຕ (Sacramento), ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ໄດ້ອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດງານໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທາງໄກ ຫຼື ROV ມານານກວ່າ ນຶ່ງທົດສະວັດແລ້ວ.
ທ່ານຊາລີ ດຽສ (Charlie Diaz), ສະມາຊິກຂອງທີມເຈຊູດ ໂຣໂບຕິກສ໌ (Jesuit Robotics) ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາມືຈັບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລະບົບທອຍ ທີ່ສາມາດດັດປັບແບບມີສ່ວນສຳພັນກັນໄດ້ຂອງຕົນເອງ."
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ທີມເຈຊູດ ໂຣໂບຕິກສ໌ ໄດ້ວາງສະແດງຍານບໍ່ມີຄົນຂັບຫລືໂດຣນ ໃຕ້ນ້ຳຂອງຕົນ ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນຢູ່ເມືອງລອງບີສ (Long Beach), ລັດຄາລິຟໍເນຍ. ໂດຍເອີ້ນຊື່ວ່າ ມານາຕີ (Manatee) ໂດຣນໃຕ້ນ້ໍານີ້ ສາມາດສ້າງແຜນທີ່ ບ່ອນເຮືອຫຼົ້ມ ຫຼື ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆໄດ້.
ທ່ານດຽສ ຈາກທີມເຈຊູດ ໂຣໂບຕິກສ໌ກ່າວວ່າ:
“ພວກເຮົາມີຊອບແວ ກວດຫາສິ່ງຂອງ ໂດຍໃຊ້ປັນຍາປະດິດ ຫລື AI ແບບປັບຂະໜາດໄດ້ຂອງພວກເຮົາ. … ມືຈັບຢູ່ພື້ນຂອງເຮົາ ຊ່ວຍພວກເຮົາໃຫ້ຟື້ນຟູແຜ່ນ ໄຄທະເລໄດ້.”
ໂດຍການເສີມຂະຫຍາຍຫລາຍຢ່າງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ມີການຄົ້ນເຫັນກຳປັ່ນເອນດູແຣນສ໌ (Endurance) ທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາທະເລໃນບໍລິເວນຂົ້ວໂລກໃຕ້ໃນປີ 1915 ໂດຍໃຊ້ຍານພາຫະນະ ROV. ການດຳເນີນຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 10 ລ້ານໂດລາ.
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ROV ແມ່ນມີການເລີ້ມໃຊ້ຊ້າ ໂດຍພວກເຮັດເພື່ອຄວາມເພີດເພີນ ຫລື ງານອະດິເລກ. ບໍລິສັດເລີ້ມຕົ້ນໃໝ່ ຫຼາຍບໍລິສັດກໍາລັງປ່ຽນແປງການ ອອກແບບ ແລະເພີ່ມເທັກໂນໂລຈີ ເຂົ້າໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂດຣນ ສາມາດໃຊ້ວຽກຢູ່ໃນນ້ໍາໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ.
ບໍລິສັດບລູ ໂຣໂບຕິກສ໌ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນລອສ ແອນເຈີລີສ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການ ປະດິດສິ້ນສ່ວນຂອງໂດຣນກັນນ້ໍາ ທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນນ້ຳໄດ້ ເຊັ່ນເຄື່ອງຜັກດັນທີ່ຂັບເຄື່ອນ ROV ໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໄດ້ເອົາເຄື່ອງຈັບສັນຍານ ຫລືເຊັນເຊີ ທີ່ວັດ ແທກອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ ແລະຄວາມເລິກເຂົ້າໄປອີກ.
ທ່ານຣັສທອມ ເຈແຮງເກຍ (Rustom Jehangir), ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຫົວໜ້າຜູ້ບໍລິຫານ ຫລື CEO ຂອງບໍລິສັດ Blue Robotics ກ່າວວ່າ: "ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າ, ເປັນຫຍັງພວກເຮົາ ຈຶ່ງບໍ່ ເຮັດເຄື່ອງຈັກກັນນ້ໍາໄດ້? ນັ້ນກໍຄືການປະດິດສ້າງແທ້ໆ ໃນທີ່ນີ້.”
ທ່ານຟຣີສ ສຕາ (Fritz Stahr), ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເທັກໂນໂລຈີ ໃຊ້ໃນມະຫາສະໝຸດ ເວົ້າວ່າ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃຕ້ນ້ຳໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງທະເລເລິກໄດ້ແຕ່ພວກ ມັນກໍຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພສຳລັບພວກນັກດຳນ້ຳທີ່ເປັນມະນຸດ, ແລະໃຊ້ ໂດຍຜູ້ມັກໃຊ້ເພື່ອຄວາມເພີດເພີນ ຫລື ນັກອະດິເລກ.
ທ່ານຟຣີສ ສຕາ (Fritz Stahr), ກຳມະການຕັດສິນໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ແລະຫົວ ຫນ້າດ້ານເທັກໂນໂລຈີຂອງບໍລິສັດໂອເພິນ ໂອຊຽນ ໂຣໂບຕິກສ໌ (Open Ocean Robotics) ທີ່ເປັນບໍລິສັດເທັກໂນໂລຈີທາງທະເລ ກ່າວວ່າ:
"ຄວາມສາມາດສໍາລັບທຸກຄົນ ຫຼື ສຳລັບຫຼາຍຄົນທີ່ຈະເປັນຜູ້ສຳຫລວດຫາແບບນັ້ນ, ເພື່ອຈະເປັນຄົນຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມ ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແມ່ນເປັນເລື້ອງສໍາຄັນແທ້ໆ."
ບໍ່ເຫມືອນກັນກັບໂດຣນທາງອາກາດ, ເທັກໂນໂລຈີ ຍັງບໍ່ທັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ ການສື່ສານ ຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາໄດ້ເທື່ອ. ສໍາລັບດຽວນີ້ ໂດຣນເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊືອກຜູກໃສ່ມັນຢູ່.
ອ່ານຂ່າວນີ້ເພີ້ມເປັນພາສາອັງກິດຢູ່ລຸ່ມນີ້:
As they overcome the challenges of operating in water, underwater drones are becoming more available for hobbyists, researchers and public agencies. Genia Dulot reports.
Jesuit Robotics, a high school robotics team from Sacramento, California, has been designing remotely operated vehicles, or ROVs, for more than a decade.
Charlie Diaz, a member of the Jesuit Robotics team:
"We developed the grippers ourselves, the cameras, our modularly adjustable buoyancy systems.”
Jesuit Robotics recently exhibited its underwater drone at a competition in Long Beach, California. Called the Manatee, this underwater drone can map shipwrecks or work on environmental projects.
Charlie Diaz, Jesuit Robotics:
“We have our custom AI detection software. … Our bottom gripper helps us to restore seagrass beds.”
Entrancing many, the recent discovery by ROV of the Endurance, which sank in Antarctic waters in 1915. That effort cost an estimated $10 million.
ROVs have been slow to take off among hobbyists, however. Several startup companies are making design changes and adding technology to make drones work better underwater and reduce costs.
Blue Robotics, a Los Angeles firm, works on waterproofing underwater drone parts such as the thruster, which propels the ROV in the right direction, and has added various sensors measuring temperature, pressure and depth.
Rustom Jehangir is founder and CEO of Blue Robotics
Rustom Jehangir, CEO Blue Robotics: “Instead of trying to protect the motor from the water, why don’t we make a waterproof motor? That’s really the innovation here.”
These new underwater drones cannot go to the deep sea, but they are being used in conditions unsafe for human divers, and by hobbyists, says Fritz Stahr, an ocean technology expert.
Fritz Stahr, a judge at the competition, and chief technology officer at Open Ocean Robotics, a marine technology firm.
Fritz Stahr, Ocean Tech Expert:
“The ability for everybody or more people to be that explorer, to be that person who understands what’s going on in their local environment, is really important.”
Unlike aerial drones, technology has yet to solve the problem of underwater communications. For now, these drones are controlled by a tether.