ບໍລິສັດ ຮອນດ້າ ມໍເຕີ ແລະ ນິສສັນ ມໍເຕີ ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາເພື່ອລວມກິດຈະການລະຫວ່າງ 2 ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານລົດຍົນ ຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ກຳລັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຢ່າງດຸເດືອດໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ
ອົງການຂ່າວ ຣອຍເຕີ ໄດ້ອ້າງອີງລາຍງານຈາກອົງການຂ່າວ ນິກເຄອິ ເມື່ອວັນອັງຄານວານນີ້ ໂດຍລະບຸວ່າ ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ຍົກລະດັບຄວາມສຳພັນໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນຜ່ານມານີ້ ໃນເວລາທີ່ທັງສອງບໍລິສັດລົດຍົນດັ່ງກ່າວພົບກັບຄູ່ແຂ່ງລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກ ຈີນ ເຂົ້າມາຕີຕະຫຼາດ.
ທັງສອງກຳລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິສັດໃໝ່ທີ່ລວມກັນນັ້ນດຳເນີນງານໃນຮູບແບບບໍລິສັດ ໂຮລດິ້ງ ຫຼື ບໍລິສັດທີ່ຖືຮຸ້ນໃນກິດຈະການອື່ນເປັນຫຼັກ ແລະ ຈະລົງນາມບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈໃນໄວໆນີ້. ສ່ວນການຖືຮຸ້ນຂອງທັງສອງບໍລິສັດໃນບໍລິສັດໃໝ່ນັ້ນ ລວມເຖິງລາຍລະອຽດອື່ນໆ ຈະມີການຕັດສິນໃຈຕາມຫຼັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະນຳເອົາບໍລິສັດ ມິດຊູບິຊິ ມໍເຕີ ຊຶ່ງ ນິສສັນ ເປັນຜູ້ຖືຮຸ້ນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ດ້ວຍສັດສ່ວນການຖືຮຸ້ນ 24 ເປີເຊັນ ເຂົ້າມາຢູ່ພາຍໃຕ້ບໍລິສັດໂຮລດິ້ງນີ້ດ້ວຍ ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດໃໝ່ນີ້ ກາຍເປັນກຸ່ມທຸລະກິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກຸ່ມນຶ່ງຂອງໂລກ ໂດຍຍອດຂາຍລວມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສັນຊາດຍີ່ປຸ່ນ ທັງສາມບໍລິສັດນີ້ສູງເຖິງ 8 ລ້ານຄັນ.
ຮອນດ້າ ແລະ ນິສສັນ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການທີ່ເໝືອນກັນວ່າ ລາຍງານຂອງ ນິເຄອິ ຍັງບໍ່ໄດ້ມີການປະກາດອອກມາຈາກທາງບໍລິສັດຢ່າງເປັນທາງການ ໂດຍລະບຸວ່າ “ຈາກທີ່ປະກາດໃນເດືອນມີນາປີນີ້ ຮອນດ້າ ແລະ ນິສສັນ ຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສຳຫຼວດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮ່ວມມືໃນອະນາຄົດ ໂດຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈຸດແຂງຂອງກັນ ແລະ ກັນ” ຂະນະທີ່ອົງການຂ່າວ ຣອຍເຕີ ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຂ່າວນີ້ໄດ້.
ຫຼັງຂ່າວນີ້ອອກມາ ຮຸ້ນຂອງ ຮອນດ້າ ທີ່ຈົດທະບຽນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ ສະຫະລັດ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.3 ເປີເຊັນໃນການຊື້ຂາຍເມື່ອຕອນບ່າຍວັນອັງຄານວານນີ້.
ນິສສັນ ແລະ ຮອນດ້າ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບ 2 ແລະ 3 ຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ຕາມຫຼັງໂຕໂຢຕ້າ ໄດ້ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ ຈີນ ທີ່ຄອງຕະຫຼາດ EV ເກືອບ 70 ເປິເຊັນຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 1.27 ລ້ານຄັນໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາ ຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດທົ່ວໂລກຂອງ 2 ບໍລິສັດ ຍີ່ປຸ່ນ ຮ່ວມກັນມີຢູ່ ເຈັດລ້ານສີ່ແສນຄັນໃນປີ 2023.
ເມື່ອເບິ່ງຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດໂລກເຊັ່ນ General Motors ແລະ Ford Motors ໄດ້ຫຼຸດການລົງທຶນໃນລົດໄຟຟ້າລົງ ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນກູ້ຢືມທີ່ສູງ ແລະ ລະບົບການສາກລົດໄຟຟ້າ ທີ່ກະທົບຕໍ່ຍອດຂາຍ ເຖິງແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກພາກລັດກໍຕາມ. ສ່ວນບໍລິສັດ ຟົກສວາເກັນ ໄດ້ພົບບັນຫາພາຍໃນກັບສະພາບລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຕົ້ນທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນີ້ຕະຫຼາດລົດຍົນໂລກ ຍັງຕຽມຮັບມືກັບນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ ຫຼັງຈາການເຂົ້າມາຂອງວ່າທີ່ປະທານາທິບໍດີ ດໍໂນລ ທຣຳ.