ນັກເສດຖະສາດໄທລະບຸວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດຈີນຈະບໍ່ຍອມໃຫ້ວິກິດເສດຖະກິດເກີດຂຶ້ນໃນລາວຢ່າງແນ່ນອນ

ພາບ ໂຮງກັ່ນນ້ຳ​ມັນຂອງຈີນ.

ພາບ ໂຮງກັ່ນນ້ຳ​ມັນຂອງຈີນ.

ນັກເສດຖະສາດໄທລະບຸວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດຈີນຈະບໍຍອມໃຫ້ວິກິດເສດຖະກິດເກີດຂຶ້ນໃນລາວຢ່າງແນ່ນອນ ເພາະພາກທຸລະກິດການຄ້າ ແລະການບໍລິການເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນລາວ ເປັນການລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຈີນ. ຊົງຣິດ ໂພນເງິນ ມີລາຍງານເລື້ອງນີ້ຈາກບາງກອກ.

Your browser doesn’t support HTML5

ເຊີນຮັບຟັງລາຍການເມືອງລາວໃນປັດຈຸບັນ

ດຣ. ອັດ ພິສານວານິດ ຜູ້ອໍານວຍການສູນສຶກສາການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ ມະຫາວິທະຍາໄລຫໍການຄ້າໄທໃຫ້ທັດສະນະວ່າ ການທີ່ລາວປະເຊີນກັບອັດ ຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສູງເຖິງ 34.05 ເປີເຊັນ ແລະດັດຊະນີລາຄາການຊົມໃຊ້ທີ່ສູງກວ່າ 160 ເປີເຊັນໃນເດືອນກັນຍາປີ 2022 ທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2021, ແລະເຮັດໃຫ້ເງິນກີບອ່ອນຄ່າລົງຢ່າງຮຸນແຮງທຽບໃສ່ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເງິນບາດ ແລະເງິນໂດລາສະຫະລັດນັ້ນ ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ ວິກິດການເສດຖະກິດຂຶ້ນໃນລາວຢ່າງແນ່ນອນ ເນື່ອງຈາກວ່າພາກທຸລະກິດ ການຄ້າ ແລະການບໍລິການເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນລາວເປັນການລົງທຶນຂອງ ບັນດາບໍລິສັດຈາກຈີນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈຶ່ງເຊື່ອໝັ້ນວ່າບໍລິສັດຈາກຈີນ ເຊິ່ງມີ ເງິນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັ້ນຈະບໍ່ຍອມໃຫ້ເກີດວິກິດການດັ່ງກ່າວໃນລາວຢ່າງແນ່ ນອນ ອັນເປັນການສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງທຶນ ແລະທຸລະກິດ ຂອງບັນດາກຸ່ມບໍລິສັດຈີນໃນລາວດ້ວນນັ້ນເອງ, ດັ່ງທີ່ ດຣ. ອັດ ໄດ້ໃຫ້ການ ຢືນຢັນວ່າ:

“ໂຄງການລົດໄຟຟ້າລາວ-ຈີນ ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວໃຊ້ບໍລິການກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າ ລົດໄຟລາວ-ຈີນ ໃນສະຖານະການທີ່ເປັນໂຄວິດ ໃນສະຖານະການທີ່ເປັນຣັດເຊຍ-ຢູເຄຣນ ຍັງໄປໄດ້ດີຢູ່, ໂຄງການອື່ນໆທີ່ ຈີນເຂົ້າໄປລົງທຶນໃນລາວນີ້ ກໍຈະເປັນໂຄງການພະລັງງານນໍ້າ ໂຄງການພັດທະ ນາເຂດເສດຖະກິດພິເສດໃນຫຼາຍໆໂຄງການ, ເພາະສະນັ້ນ ຖ້າເຮົາສົມມຸດວ່າ ສປປ ລາວ ພົບກັບມໍລະສຸມວິກິດເສດຖະກິດ ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ 80 ເປີເຊັນເປັນຂອງຄົນຈີນ ຂະນະນີ້ນັກທຸລະກິດຈີນມີເງິນຫັ້ນນະ, ເພາະສະນັ້ນ ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະເປັນແບບນັ້ນໄດ້.”

ໂດຍຫຼ້າສຸດ ກຸ່ມບໍລິສັດກວາງໂຈວ ວິສະວະກໍາ ແລະກໍ່ສ້າງຈາກຈີນ ໄດ້ລົງນາມບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັບກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈາກນະຄອນໄກສອນ ໄປດ່ານຊາຍແດນລາວບາວ ຕໍ່ໄປທ່າເຮືອນໍ້າເລິກທີ່ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະທາງ 220 ກິໂລແມັດ ທີ່ເປັນລະບົບທາງຄູ່ (ໄປ-ກັບ), ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາ ສຶກສາ ແລະອອກແບບ 2 ປີ ແລະດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງ 3 ປີດ້ວຍເງິນລົງທຶນ 5 ຕື້ໂດລາ ທີ່ເປັນການລົງທຶນໃນຮູບແບບ BOT ຄືກໍ່ສ້າງ ແລະບໍລິຫານເພື່ອ ເກັບເອົາຜົນປະໂຫຍດຈົນຄົບອາຍຸສໍາປະທານຈຶ່ງໂອນໂຄງການໃຫ້ກັບລັດຖະ ບານລາວຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຖ້າຫາກການດໍາເນີນງານເປັນໄປຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ກໍຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ການຄົມມະນາຄົມ ແລະຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຫວຽດນາມ-ລາວ-ໄທ ໃນລະ​ຫວ່າງ 5 ຫາ 7 ປີຕໍ່ໜ້າ, ດັ່ງທີ່ທ່ານ ສອນສັກ ນໍຍານຊະນະ ຜູ້ປະສານງານໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນໄກສອນ-ລາວບາວ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:

“ໂຄງການໂຕນີ້ ມັນຈະເປັນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງ 3 ປະເທດ ນຶ່ງ-ລາວຈະເຊື່ອມຈອດກັບໄທຈາກມຸດາຫານໄປຫານະຄອນພະນົມ-ຝັ່ງ​ໄທ, ສອງ ຊິເຊື່ອມຈອດໃສ່ທ່າເຮືອໝ່າຍຖຸຍຂອງຫວຽດນາມ ແລ້ວໂຄງການໂຕນີກໍສໍາຫຼວດນີ້ປະມານ 2 ປີ ແລ້ວກໍສ້າງອີກ 3 ປີເປັນ 5 ປີ, ມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 5 ຕື້ US-Dollar, ເສັນທາງໂຕນີ້ເປັນຫຍັງຈັງ 5 ຕື້ເນາະ ຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງໂຕນີ້ເພິ່ນຮ້ອງ Double Track ມັນຈະມີເສັ້ນໄປ-ກ່ວຍກັບ, ເພາະສະນັ້ນ ລາຄາມັນຈັງສູງ.”

ທັງນີ້ ທະນາຄານໂລກໄດ້ປັບຫຼຸດຄາດໝາຍການເຕີບໃຫຍ່ທາງເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນເອເຊຍຕາເວັນອອກ ແລະປາຊີຟິກຈາກອັດຕາສະເລ່ຍ 5 ເປີເຊັນໃນເດືອນເມສາ 2022 ລົງມາເປັນ 3.2 ເປີ​ເຊັນໃນເດືອນຕຸລາ 2022 ທີ່ເປັນຜົນກະທົບຈາກ​ການ​ທີ່ລາຄານໍ້າມັນ ແລະສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ທັງຍັງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາທີ່ປັ່ນປ່ວນ ດັ່ງກໍລະນີຂອງ ສປປ ລາວ ທີ່ຄາດໝາຍວ່າ GDP ໃນປີ 2022 ຈະຂະຫຍາຍໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍພຽງ 2.5 ເປີເຊັນ ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກຄາດໝາຍກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ອັດຕາສະເລ່ຍ 3.8 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021 ທີ່ຜ່ານມາ.

ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທີ່ລັດຖະບານລາວໄດ້ເປີດປະເທດເພື່ອຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວປະເທດນັບຈາກເດືອນພຶດສະພາ 2022 ເປັນຕົ້ນມານັ້ນ ກໍເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດພາກບໍລິການ ແລະທ່ອງທ່ຽວໃນລາວເລີ້ມຟື້ນໂຕ ເມື່ອສົມທົບກັບການທີ່ປະເທດລາວມີການຜະລິດ​ພະ​ລັງ​ງານໄຟຟ້າທີ່ເປັນພະລັງງານສະອາດ ແລະເປັນທີ່ຕ້ອງການຂອງປະເທດ ທີ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາສະພາວະໂລກຮ້ອນດ້ວຍການກໍານົດເງື່ອນໄຂການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍພະລັງງານສະອາດ 50 ເປີເຊັນຂຶ້ນໄປ ຈຶ່ງນັບເປັນໂອກາດດີຂອງລາວທີ່ຈະດຶງດູດເອົາການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ້ມຂຶ້ນນັບມື້ດ້ວຍເຊັ່ນກັນ.