ໃນວັນພຸດວານນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມໄດ້ໃຫ້ການອະນຸມັດຢ່າງເປັນເອກະພາບຕໍ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດສາມາດນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກ ຈີນ ສໍາລັບກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ໃນມູນຄ່າ 8 ພັນ 3 ຮ້ອຍລ້ານໂດລາ ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງສອງປະເທດ ຕາມລາຍງານຂອງວີໂອເອພະແນກພາສາຫວຽດນາມ.
ລັດຖະສະພາຂອງປະເທດ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ໂດຍມີສະມາຊິກ 455 ຄົນໃນຈໍານວນ 459 ຄົນ ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີນໍາໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້.
ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນລາຍງານວ່າ ການອະນຸມັດ ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ທັນສະໄໝຂອງຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດ ພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມລາຍງານວ່າ ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 427 ກິໂລແມັດ ຈະແລ່ນຈາກດ່ານຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ-ຈີນ ຢູ່ຂົງເຂດ ລາວກາຍ-ເຫກູ (Lao Cai-Hekou), ຜ່ານນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ່ຍ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ຮາຍຟອງ (Haiphong) ໄປຮອດນະຄອນ ຮາ ລອງ (Ha Long).
ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວ ແມ່ນນຶ່ງໃນສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປ ຈີນ ທີ່ ຫວຽດນາມ ວາງແຜນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນນຶ່ງຂອງຂໍ້ລິເລີ້ມ “ສອງແລວທາງ, ນຶ່ງເສັ້ນທາງ” ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການແລວທາງຂອງປັກກິ່ງ ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເສັ້ນທາງລະດັບໂລກ.
ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ, ຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟມາດຕະຖານດຽວ ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກໍານົດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະທີ 2, ຈະຍົກລະດັບເປັນເສັ້ນທາງຄູ່ ທີ່ສາມາດຮອງຮັບຄວາມໄວໄດ້ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີການຊຳລະໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້ ດ້ວຍເງິນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ແຫຼ່ງທຶນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ເງິນກູ້ຢືມ, ລວມທັງເງິນກູ້ຈາກລັດຖະບານ ຈີນ ອີກດ້ວຍ.
ອົງການຂ່າວຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານວ່າ ລັດຖະບານຈີນ ຈະຈັດສັນຫາເງິນທຶນສໍາລັບໂຄງການລົດໄຟດັ່ງກ່າວ ຜ່ານເງິນກູ້ພິເສດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະໄດ້ຮັບທຶນກູ້ຢືມເພື່ອສຳປະທານ ໂດຍລັດຖະບານຈີນ. ນອກຈາກນີ້, ອົງການຂ່າວຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ແຫຼ່ງເງິນທຶນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ຈະມາຈາກທະນາຄານເພື່ອການສົ່ງອອກ ແລະນໍາເຂົ້າຂອງຈີນ ຫຼື China Eximbank ນໍາອີກດ້ວຍ.
ທັງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຈຳນວນເງິນກູ້ດັ່ງກ່າວມານັ້ນ.
ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ