ແຜນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3 ໂຄງການໃນລາວ ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ເພາະບໍລິສັດເອກະຊົນລາວແລະຈີນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສໍາປະທານໂຄງການນັ້ນ. ຍັງບໍ່ທັນມີເງິນທຶນສໍາລັບດຳເນິນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ. ຊົງຣິດ ໂພນເງິນ ມີລາຍງານກ່ຽວກັບເລື້ອງນີ້ຈາກບາງກອກ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເປີດເຜີຍວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນ 3 ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງເປັນທາງການ ເມື່ອບໍ່ນານມານີ້ປະກອບດ້ວຍ ໂຄງການທາງດ່ວນຈາກນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ຫາ ແຂວງຫົວພັນ. ໂຄງການທາງດ່ວນ ບໍ່ເຕັນ-ຫ້ວຍຊາຍ ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກວັງວຽງ ຫາ ຫຼວງພະບາງ ຊື່ງຖືວ່າເປັນໂຄງການທາງດ່ວນໄລຍະທີ 2 ທີ່ຂະໜານກັບທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ຫາຊາຍແດນລາວ-ຈີນ ຢູ່ດ່ານບໍ່ເຕັນນັ້ນ ໂດຍສາເຫດທີ່ຕ້ອງຍົກເລີກທັງ 3 ໂຄງການດັງກ່າວ ຍ້ອນວ່າ ບໍຣິສັດເອກກະຊົນລາວ ແລະ ບໍຣິສັດຈີນ ທີ່ໄດ້ສໍາປະທານໂຄງການ ຍັງບໍ່ມີເງິນທຶນນຳໃຊ້ໃນການ ກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງຍົກເລີກສັນຍາສຳປະທານເພື່ອເປີດໂອກາດໃຫ້ບໍຣິສັດ ລົງທຶນລາຍໃໝ່. ຊື່ງກໍ່ເຊ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວຽງຈັນ-ຮ່າໂນ້ຍ. ທີ່ຣັຖບານລາວໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນສູງສຸດໃນການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ໃນປັດຈຸບັນນີ້, ດັງເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ໃຫ້ການຍືນຍັນວ່າ:
“ເຊັນສັນຍາຮ່ວມທຶນກັບກະຊວງການເງິນແລ້ວຄືຊ່ວງບໍ່ເຕັນກັບຫ້ວຍຊາຍນີ້ ແມ່ນບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ວ່າມູນຄ່າມັນສູງ ກໍ່ຄືເອາອຸໂມງກັບທາງມາລວມກັນແລ້ວກວມເອົາລະຍະທາງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ. ແລ້ວກະທາງດ່ວນວຽງຈັນຫາຫົວພັນ. ກະບໍ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າ. ອັນນີ້ແມ່ນບໍລິສັດລາວເຮາເນ້າະ ທີ່ໃຫ້ເຂົາໄປສຶກສາ ເຂາກະບໍ່ຢາກສືກສາ ການສຶກສາມັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນ.ຄັນວ່າໄປສຳຫຼວດແລະອອກແບບລະອຽດຫັ່ນກໍ່ແຮງໃຊ້ເງິນຫລາຍ. ເພາະສະນັ້ນ ຄວາມຄືບຫນ້ານີ້ກໍ່ຍາກຫັ່ນແລ້ວ. ກະມີພຽງແຕ່ວ່າດຽວນີ້ ຫມວດເຮາກະສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງ ທາງດ່ວນວຽງຈັນ - ຮ່າໂນ້ຍຫັ່ນ.”
ສ່ວນຜູ້ປະສານງານເຄືອຂ່າຍອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມທັມມະຊາດໃນລູ່ມແມ່ນໍ້າຂອງ ເປີດເຜີຍວ່າ: ການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດຮອບດ້ານຂອງບໍລິສັດຈີນຢູ່ລາວ ໂດຍສະເພາະໃນການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດນັ້ນ. ນອກຈາກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບ ພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທຳມະຊາດໃນລາວແລ້ວ, ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນລາວຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ທັງນີ້ ຍ້ອນວ່າການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງແຮ່ທາດຈາກລາວໄປຈີນ ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ສົ່ງຜົລກະທົບເຮັດໃຫ້ຖນົນໃນລາວມີການເປ້ເພຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນທັ່ວປະເທດ ຍ້ອນວ່າຣົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເກິນທີ່ກຳນົດໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງໃນລາວສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ດັ່ງນັ້ນ ຈືງເກີດການເປ້ເພໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເມື່ອມີການບັນທຸກເກີນອັດຕາດັງກ່າວ. ຊຶ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນລາວຢ່າງກວ້າງຂວາງ ຍ້ອນວ່າ ຣັຖບານລາວ ບໍ່ມີງົບປະມານໃນການສ້ອມແປງຈົນເຖິງປັດຈຸບັນນີ້.
ໂດຍຈາກການສຳຫຼວດໃນໄລຍະຜ່ານມາ ພົບວ່າການບັນທຸກເກິນອັດຕາຂອງຣົດບັນທຸກຂອງຈີນ ທີ່ຂົນສົ່ງແຮ່ທາດຈາກລາວໄປຈີນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຖະຫນນໃນແຂວງ ພາກເໜືອຂອງລາວເປ້ເພຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຄິດເປັນໄລຍະທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ. ທັງຍັງເຮັດໃຫ້ຂົວຫັກ 80 ກວ່າແຫ່ງອີກດ້ວຍ, ດັ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:
"ການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນບັນທຸກນ້ຳຫນັກເກິນຈາກບັນດາໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະໂຄງການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ເຊິ່ງກໍ່ເປັນບັນຫາຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໂດຍສະເພາະບັນດາແຂວງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ນີ້ຖືວ່າເປັນສາຍເຫດພາໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ ຫຼື ສິນຄ້າ. ກໍ່ຖືວ່າເຮັດໃຫ້ຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວປະເທດ. ກໍ່ຖືວ່າມີການເປ້ເພ. ເຊິງໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນໄລຍະ 2-3 ປີທີ່ຜ່ານມານີ້, ກໍ່ຖືວ່າກວມເອາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ. ຈຳນວນຂັວຫັກກະຖືວ່າມີຫລາຍ ປະມານ 70 ຫາ 80 ແຫ່ງໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ.”
ນອກຈາກນີ້, ທາງການລາວຍັງ ໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນ 2 ຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃນລາວ ເພື່ອຮອງຮັບການລົງທຶນຈາກບໍລິສັດຈີນ, ຈໍານວນທັງໝົດ 537,000 ກວ່າເຮັກຕາ ຢູ່ແຂວງຫຼວງນໍ້າທາ, ອຸດົມໄຊ, ຫຼວງພະບາງ ແລະ ວຽງຈັນ. ພ້ອມທັງໄດ້ຈັດສັນເນື້ອທີ່ດິນເກືອບ 2 ລ້ານເຮັກຕາ ເພື່ອຮອງຮັບການລົງທຶນຕາມແລວທາງເສດ ຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຍູ່ໃນ 13 ແຂວງ ສ່ວນການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນ ຖານຕ່າງໆ ໃນລາວ ແມ່ນເປັນຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອຮອງຮັບຍ່າງກ້ວາງຂວາງເຊັ່ນດຽວກັນ ໃນນີ້ລວມທັງເຂດສະຫງວນທາງຫຼວງໃນທົ່ວປະເທດຫຼາຍກວ່າ 49,000 ກິໂລແມັດ ທີ່ຕ້ອງກຳຫນດຂອບເຂດທາງຫລວງເບື້ອງລະ 5-25 ແມັດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ລະປະເພດດ້ວຍນັ້ນ ຄິດເປັນເນື້ອທີ່ລວມ 105,000 ເຮັກຕາ ໂດຍບໍ່ລວມເຂດສະຫງວນທາງໃນເຂດຕັວເມືອງແຕ່ຍ່າງໃດ.
ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ