ລິ້ງ ສຳຫລັບເຂົ້າຫາ

 
ລັດຖະບານ​ໄທ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ​ໄລຍະ​ທີ 2 ໂດຍ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລາວ-ຈີນ ພາຍໃນປີ 2031
ວັນຈັນ, ໓໑ ມີນາ ໒໐໒໕

ລັດຖະບານ​ໄທ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ​ໄລຍະ​ທີ 2 ໂດຍ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລາວ-ຈີນ ພາຍໃນປີ 2031


ພາບນີ້ໄດ້ຈາກວີດີໂອຂອງໂທລະພາບແຫ່ງຊາດເມື່ອວັນທີ 16 ຕຸລາ 2021 ໂດຍຜ່ານໂທລະພາບຂອງອົງການຂ່າວ AFPTV ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານີລົດໄຟລາວ-ຈີນ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ.
ພາບນີ້ໄດ້ຈາກວີດີໂອຂອງໂທລະພາບແຫ່ງຊາດເມື່ອວັນທີ 16 ຕຸລາ 2021 ໂດຍຜ່ານໂທລະພາບຂອງອົງການຂ່າວ AFPTV ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານີລົດໄຟລາວ-ຈີນ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ.

ລັດຖະບານ​ໄທ ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ​ໄລຍະ​ທີ 2 ​ຈາກ ໂຄ​ຣາດໄປທີ່ໜອງ​ຄາຍ ​ໂດຍ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລາວ-ຈີນ​ ໃຫ້ໄດ້ຢ່າງ​ສົມບູນ ພາຍ​ໃນ​ປີ 2031.

ທ່ານສຸລິຍະ ຈຶ່ງຮຸ່ງເຮືອງກິດ ຮອງ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ​ແລະ​ ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ​ຂອງ​ໄທ​ ຖະແຫລງ​ວ່າ​ ຄະນະ​ລັດ​ຖະ​ບານຂອງ​ໄທ​ ໄດ້​ໃຫ້​ການ​ອະນຸມັດ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ​ໄລຍະ​ທີ 2 ຈາກ​ໂຄ​ລາດຫາໜອງ​ຄາຍ ເມື່ອບໍ່ນານມານີ້ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ທີ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ໃຫ້ໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນປີ 2031 ຊຶ່ງຈະ​ເປັນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ ໂດຍ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ໄທ ກໍຄືຈະ​ເປີດໂອກາດໃຫ້​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ເອກະ​ຊົນ​ໄທ ຫຼືຕ່າງປະ​ເທດ ຮ່ວມ​ລົງທຶນໄດ້ສະເພາະ​ໃນ​ທຸລະ​ກິດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກັບ​ດ້ານ​ບໍລິການ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ໂດຍຄາດ​ວ່າ​ ການ​ຈັດທຳແຜນ​ປະຕິບັດງານ ແລະຂໍ້​ກຳນົດ (TOR) ລວມທັງ​ສັນຍາ​ຕ່າງໆ​ ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ຢ່າງ​ສົມບູນ​ ພາຍໃນ​ກາງ​ປີ 2025 ນີ້ ດັ່ງທີ່ ທ່ານສຸລິຍະ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ “ຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຄືກະຊວງການເງິນ ສຳນັກງົບປະມານ ແລະສະພາເພື່ອການ​ພັດທະນາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ກໍມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບເລື່ອງງົບປະມານທີ່ສູງ ກໍເລີຍຈະໃຫ້ບາງ​ສ່ວນເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ທຶນ ເຊິ່ງ​ອັນ​ນີ້ ​ທາງພາກ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ຈະມາ​ລົງ​ທຶນ 70,000 ລ້ານ​ບາດ ມັນກໍຈະຫລຸດ​ພາ​ລະ​ທີ່​ລັດ​ຖະ​ບານ​ຕ້ອງ​ອອກ​ເອງ​ ປະ​ມານ 23% ແລະ​ ການ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງປະເທດ​ໄທ ກໍຕ້ອງໄປຈັດທຳ TOR ຈັດທຳແຜນ ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດຢ່າງຊ້າ ກະປະມານເດືອນຫົກ.”

ພາຍໃຕ້ແຜນການດັ່ງກ່າວນີ້ ລັດຖະບານ​ໄທກໍ​ຍັງ​ໄດ້​ວາງ​ເປົ້າ​ໝາຍທີ່ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທຸກ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ເຂດ​ລຸ່ມ​ນ້ຳຂອງດ້ວຍກັນໃຫ້ໄດ້​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນອີກດ້ວຍ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະ​ຫວ່າງ ​ໄທ​ກັບ​ລາວ​ໄປ​ຈີນ ​ແລະ​ ຫວຽດ​ນາມ​ນັ້ນ ກໍຄື​ເປົ້າ​ໝາຍ​ບູລິ​ມະ​ສິດ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ປະ​ເທດ​ໄທ ​ໃຫ້ເປັນ​ສູນກາງຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ທາງ​ດ້ານ ​Logistic ​ໃນອາ​ຊຽນໃຫ້ໄດ້ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ ​ໂດຍ​ເລີ່​ມຈາກ​ການ​ພັດທະນາ​ລະບົບ Logistic​ ໃນຈັງຫວັດໜອງ​ຄາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນຫລວງວຽງຈັນໄປເມືອງຄຸນໝິງ ​ແຂວງ​ຢຸນນານ​ຂອງ​ຈີນ ແລະຍັງເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການພັດທະນາລາວໃຫ້ເປັນເຂດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານ logistic ລະ​ຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ອາ​ຊຽນ​ອີກດ້ວຍ​ ດັ່ງທີ່ທ່ານມະໄລທອງ ກົມມະສິດ ລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ “ປະລິມາດການ​ຄ້າ​ລະ​ຫວ່າງ ​ລາວ​-​ຈີນ​ນີ້ ກໍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ ພາຍຫລັງພວກ​ເຮົາມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ລາວ-ຈີນ ແລະລາວນີ້ ​ຄັນ​ສິເວົ້າກະ​ເປັນ​ປະ​ຕູເຊື່ອມຈອດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຈີນ ກັບ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກອາ​ຊຽນ ສິນຄ້າຈາກຈີນ ໄປປະເທດໄທ ສິໄປກຳປູເຈຍ ສິໄປ​ບັນດາ​ປະ​ເທດທີ່ຢູ່ທາງພາກ​ໃຕ້ນີ້ ແມ່ນຜ່ານທາງລົດ​ໄຟລາວ-ຈີນ ໄປ ແລ້ວສິນຄ້າຈາກໄທ ຈາກບັນດາປະ​ເທດສະມາຊິກອາຊຽນ ກໍສາມາດມາຜ່ານລາວໄປຈີນ ສະນັ້ນ ພາຍຫຼັງທີ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ ລາວ-ຈີນ ​ເປີດນຳໃຊ້ ປະລິມາດ​ການ​ຄ້າ​ລະ​ຫວ່າງ​ລາວ ແລະຈີນ​ນີ້ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ທຸກໆ​ປີ.”

ສ່ວນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໄທ ເປີດເຜີຍວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໄລຍະທີ 1 ຈາກບາງກອກ ໄປໂຄຣາດ ມີຄວາມຄືບໜ້າ 40% ຂອງແຜນການສ່ວນໄລຍະທີ 2 ຈາກໂຄຣາດ-ໜອງຄາຍ ກໍຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ ໃນປີ 2025 ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດທັງ 2 ໄລຍະ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃຫ້ໄດ້ຢ່າງຄົບວົງຈອນໃນປີ 2031 ສ່ວນການສຶກສາ-ອອກແບບກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ຄູ່ຂະໜານກັບຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແຫ່ງທີ 1 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ໄປຫາ ໜອງຄາຍ ຫຼື ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 1 ໄລຍະທີ 2 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ທີ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນນັ້ນ ກໍໄດ້​ດຳເນິນການ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ ແລະ​ຈະ​ນຳ​ສະ​ເໜີເພື່ອ​ໃຫ້​ລັດຖະບານ​ໄທ​ ອະນຸມັດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້.

ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ

XS
SM
MD
LG