ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ເຊື່ອມຕໍ່ປາກຊັນ ແລະ ບຶງການ ຈະສໍາເລັດຊ້າກວ່າແຜນການ. ໂດຍຄາດວ່າ ຈະສາມາດເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງໄວທີ່ສຸດ ໃນເດືອນກຸມພາ 2025.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງໄທ ເປີດເຜີຍວ່າການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງປາກຊັນ ແຂວງບໍລິຄໍາໄຊ ກັບ ແຂວງບຶງການ ຍັງປະສົບກັບບັນຫາທີ່ຊັກຊ້າກວ່າແຜນການເຖິງ 5 ເດືອນເປັນ ຢ່າງນ້ອຍ ເຖິງແມ່ນວ່າການດຳເນິນງານຢູ່ໃນລາວນັ້ນ ກໍຄືການກໍ່ສ້າງຖະໜົນເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ ແລະອາຄານສຳນັກງານກວດຄົນເຂົ້າເມືອງຈະສຳເລັດ 100% ແລ້ວກໍຕາມ ແຕ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຈາກຈຸດເຄິ່ງກາງແມ່ນ້ຳຂອງໄປຝັ່ງລາວແລະໄທນັ້ນ ແມ່ນຄືບໜ້າຍັງບໍ່ທັນເຖິງ 90% ຫຼື ຊັກຊ້າກວ່າແຜນການເຖິງ 5 ເດືອນ ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາຂອງໄທ ບໍ່ສາມາດຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຍູ່ໃນລາວໄດ້ຕາມແຜນການ ດ້ວຍເຫດນີ້, ຖ້າຫາກວ່າ ບໍ່ມີບັນຫາອື່ນໆ ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປນີ້ ຈຶ່ງຄາດວ່າ ການກໍ່ສ້າງທັງໃນລາວ ແລະ ໄທ ຈະສຳເລັດ ແລະສາມາດເປີດການນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງໄວທີ່ສຸດ ໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ຫຼື ພ.ສ. 2568 ດັ່ງທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງຂອງໄທ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:
"ສະຖານະການກໍ່ສ້າງມີບັນຫາກ່ຽວກັບແຮງງານ ກະເລີຍຂະຫຍາຍເວລາຊ່ວງ Covid ອອກໄປໃຫ້ ກໍເລີຍເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂົວຊັກຊ້າອອກໄປປະມານ 160 ກວ່າວັນ, ເຊິ່ງກໍຈະສໍາເລັດປະມານເດືອນພະຈິກ. ອັນນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ. ແຕ່ມື້ນີ້ ກໍໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນວ່າ ມັນຈະສໍາເລັດປະມານເດືອນກຸມພາ ໃນປີ ພສ 2568 ນີ້ ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຄາດໄວ້. ໝາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງຊ້າກວ່າກຳນົດການເດີມ.”
ທັ້ງນີ້ ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ນຳໃຊ້ເງິນທຶນໃນມູນຄ່າລວມ 3,930 ລ້ານບາດ ທັງຫມົດແມ່ນຈັດສັນໂດຍລັດຖະບານໄທ ໃນນີ້ ລັດຖະບານໄທ ກໍໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ລັດຖະບານລາວ 1,248 ລ້ານບາດທີ່ເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອ 30% ແລະເງິນກູ້ຍືມ 70% ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ ການດໍາເນີນງານຈະຊັກຊ້າກວ່າແຜນການກໍຕາມ ແຕ່ຈາກການຄົ້ນຄວ້າວິໄຈ ກໍພົບວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວ ກໍຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດໃຫ້ແຂວງບໍລິຄຳໄຊ ຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກການນຳໃຊ້ຂົວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ-ຫວຽດນາມ ແລະຍັງຖືວ່າເປັນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນປະກອບເຂົ້າໃນລະບົບ Logistic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນອີກດ້ວຍ.
ນອກຈາກນີ້ ທາງການລາວ-ໄທ ກໍຍັງມີແຜນການຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນຊົ່ວຄາວຂຶ້ນເປັນດ່ານສາກົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນນັ້ນ ລວມເຖິງ 2 ດ່ານຢູ່ໃນແມ່ນໍ້າຂອງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງວຽງຈັນກັບຈັງຫວັດເລີຍ ພ້ອມທັງຈະພັດທະນາທ່າບົກຢູ່ເມືອງໂພນໂຮງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໃຫ້ໄດ້ຍ່າງຄົບວົງຈອນອີກດ້ວຍ ດັ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນອຳນາດການປົກຄອງແຂວງວຽງຈັນ ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:
“ການຄ້າຢູ່ລຽບແຄມນ້ຳຂອງ ພວກເຮາມີສອງດ່ານ ຄື ດ່ານປະເພນີບ້ານວັງ, ເມືອງໝື່ນ ກັບ ອຳເພີປາກຊົບ ແລ້ວກະມີດ່ານປະເພນີຊະນະຄາມ ກັບອຳເພີຊຽງຄານ ຈັງຫວັດເລີຍ ນອກຈາກນັ້ນ ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ເລື້ອງເຮັດສາງພັກສິນຄ້າ ແລ້ວກະສ້າງທ່າບົກຢູ່ສະຖານີໂພນໂຮງ ນີ້ຖືວ່າເຮັດຄືແບບທ່ານາແລ້ງຫັ່ນຫລະ ມີສິນຄ້າມາຈາກບໍລິຄໍາໄຊ, ມາຈາກຄໍາມ່ວນ ມາແຕ່ທາງໃຕ້ ມາເຂົ້ານີ້ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປວັງວຽງ ຖືວ່າມາເຂົ້າຢູ່ນີ້ ເສີຍພາສີຢູ່ນີ້ ເຂົ້າຕູ້ແລ້ວສົ່ງອອກເລີຍ ແລະທາງ ເສັ້ນທາງລົດໄຟກໍມີສະຖານີໂພນໂຮງ ສະຖານີວັງວຽງ ແລະສະຖານີກາສີ.”
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັດຖະບານໄທຍັງໄດ້ອະນຸມັດງົບປະມານໃນມູນຄ່າ 4,765 ລ້ານບາດ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 6 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ໃນປີ 2025, ໃນນັ້ນ 50% ເປັນເງິນກູ້ທີ່ຈັດສັນໃຫ້ລັດຖະບານລາວ ໂດຍຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວຕັ້ງຍູ່ລະຫວ່າງ ບ້ານປາກແຊງ ອຳເພີນາຕານ ຈັງຫວັດອຸບົນຣາຊະທານີ ກັບ ບ້ານປາກຕະພານ ເມືອງລະຄອນເພັງ ແຂວງສາລະວັນ ໂດຍຂົວມີ 2 ຊ່ອງຈາລາຈອນ ຍາວ 1,020 ແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ ລາວ-ໄທ ໄປຫາ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 150 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລື່ອນອອກໄປຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ ເນື່ອງຈາກວ່າ ບັນຫາວິກິດການທາງເສດຖະກິດໃນລາວ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ດີຂຶ້ນໄດ້ໃນປັດຈຸບັນນີ້.
ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ