ລິ້ງ ສຳຫລັບເຂົ້າຫາ

ວັນສຸກ, ໐໘ ພະຈິກ ໒໐໒໔

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ເຊື່ອມຕໍ່ ປາກຊັນ ແລະ ບຶງການ ຈະສໍາເລັດຊ້າກວ່າແຜນ ການ


ພາບຈຳລອງ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທີ 5 ເຊື່ອມຕໍ່ ປາກຊັນ ແລະ ບຶງການ
ພາບຈຳລອງ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທີ 5 ເຊື່ອມຕໍ່ ປາກຊັນ ແລະ ບຶງການ

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ເຊື່ອມຕໍ່ປາກຊັນ ແລະ ບຶງການ ຈະສໍາເລັດຊ້າກວ່າແຜນການ. ໂດຍຄາດວ່າ ຈະສາມາດເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງໄວທີ່ສຸດ ໃນເດືອນກຸມພາ 2025.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງໄທ ເປີດເຜີຍວ່າການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງປາກຊັນ ແຂວງບໍລິຄໍາໄຊ ກັບ ແຂວງບຶງການ ຍັງປະສົບກັບບັນຫາທີ່ຊັກຊ້າກວ່າແຜນການເຖິງ 5 ເດືອນເປັນ ຢ່າງນ້ອຍ ເຖິງແມ່ນວ່າການດຳເນິນງານຢູ່ໃນລາວນັ້ນ ກໍຄື​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຖະໜົນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂົວ​ ແລະ​ອາຄານ​ສຳນັກງານກວດຄົນ​ເຂົ້າ​ເມືອງ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ 100% ແລ້ວກໍຕາມ ​ແຕ່​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຈາກ​ຈຸດ​ເຄິ່ງກາງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ​ໄປ​ຝັ່ງ​ລາວ​ແລະ​ໄທ​ນັ້ນ ແມ່ນຄືບໜ້າຍັງບໍ່ທັນເຖິງ 90% ຫຼື ຊັກຊ້າກວ່າແຜນການເຖິງ 5 ເດືອນ ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາຂອງໄທ ບໍ່ສາມາດຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຍູ່ໃນລາວໄດ້ຕາມແຜນການ ດ້ວຍເຫດນີ້, ຖ້າຫາກວ່າ ບໍ່ມີບັນຫາອື່ນໆ ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປນີ້ ຈຶ່ງຄາດວ່າ ການກໍ່ສ້າງທັງໃນລາວ ແລະ ໄທ ຈະສຳເລັດ ແລະສາມາດເປີດການນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງໄວທີ່ສຸດ ໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ຫຼື ພ.ສ. 2568 ດັ່ງທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງຂອງໄທ ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:

"ສະຖານະການກໍ່ສ້າງມີບັນຫາກ່ຽວກັບແຮງງານ ກະເລີຍຂະຫຍາຍເວລາຊ່ວງ Covid ອອກໄປໃຫ້ ກໍເລີຍເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂົວຊັກຊ້າອອກໄປປະມານ 160 ກວ່າວັນ, ເຊິ່ງກໍຈະສໍາເລັດປະມານເດືອນພະຈິກ. ອັນນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ. ແຕ່ມື້ນີ້ ກໍໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນວ່າ ມັນຈະສໍາເລັດປະມານເດືອນກຸມພາ ໃນປີ ພສ 2568 ນີ້ ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຄາດໄວ້. ໝາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງຊ້າກວ່າກຳນົດການເດີມ.”

ທັ້ງນີ້ ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 5 ນຳໃຊ້ເງິນທຶນໃນມູນຄ່າລວມ 3,930 ລ້ານບາດ ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ຈັດ​ສັນ​ໂດຍ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ໄທ​ ​ໃນ​ນີ້ ລັດຖະບານ​ໄທ ກໍ​ໄດ້​ຈັດສັນໃຫ້​ລັດຖະບານ​ລາວ 1,248 ລ້ານບາດທີ່ເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອ 30% ແລະເງິນກູ້ຍືມ 70% ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ ການດໍາເນີນງານຈະຊັກຊ້າກວ່າແຜນການກໍຕາມ ແຕ່ຈາກການຄົ້ນຄວ້າວິໄຈ ກໍພົບວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວ ກໍຈະສ້າງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໃຫ້​ແຂວງ​ບໍ​ລິ​ຄຳ​ໄຊ ຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂົວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ-ຫວຽດນາມ ແລະຍັງຖືວ່າເປັນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນປະກອບເຂົ້າໃນລະບົບ Logistic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນອີກດ້ວຍ.

ນອກຈາກນີ້ ທາງການລາວ-ໄທ ກໍຍັງມີແຜນການຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນຊົ່ວຄາວຂຶ້ນເປັນດ່ານສາກົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນນັ້ນ ລວມເຖິງ 2 ດ່ານຢູ່ໃນແມ່ນໍ້າຂອງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງວຽງຈັນກັບຈັງຫວັດເລີຍ ພ້ອມ​ທັງ​ຈະ​ພັດທະນາ​ທ່າ​ບົກ​ຢູ່ເມືອງໂພນ​ໂຮງ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໃຫ້ໄດ້ຍ່າງຄົບວົງຈອນອີກດ້ວຍ ດັ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງໃນອຳນາດການປົກຄອງແຂວງວຽງຈັນ ໃຫ້ການຢືນຢັນວ່າ:

“ການ​ຄ້າ​ຢູ່​ລຽບ​ແຄມ​ນ້ຳ​ຂອງ​ ພວກເຮາມີ​ສອງ​ດ່ານ ​ຄື ດ່ານ​ປະ​ເພ​ນີ​ບ້ານ​ວັງ, ເມືອງ​ໝື່ນ ກັບ ອຳເພີ​ປາກ​ຊົບ ແລ້ວກະມີດ່ານປະເພນີຊະນະຄາມ ກັບອຳເພີຊຽງຄານ ຈັງຫວັດເລີຍ ນອກ​ຈາກນັ້ນ ພວກເຮົາຍັງ​ໄດ້​ສຸມໃສ່ເລື້ອງ​ເຮັດສາງພັກ​ສິນຄ້າ ແລ້ວກະສ້າງ​ທ່າ​ບົກ​ຢູ່​ສະຖານີ​ໂພນ​ໂຮງ ນີ້ຖືວ່າເຮັດຄືແບບທ່ານາແລ້ງຫັ່ນຫລະ ມີສິນຄ້າມາຈາກບໍລິຄໍາໄຊ, ມາຈາກຄໍາມ່ວນ ມາແຕ່ທາງໃຕ້ ມາເຂົ້ານີ້ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປວັງວຽງ ຖືວ່າມາເຂົ້າຢູ່ນີ້ ເສີຍພາສີຢູ່ນີ້ ເຂົ້າຕູ້ແລ້ວສົ່ງອອກເລີຍ ແລະທາງ ເສັ້ນທາງລົດໄຟກໍມີສະຖານີໂພນໂຮງ ສະຖານີວັງວຽງ ແລະສະຖານີກາສີ.”

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັດຖະບານໄທຍັງໄດ້ອະນຸມັດງົບປະມານໃນມູນຄ່າ 4,765 ລ້ານບາດ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງທີ 6 ລະຫວ່າງ ລາວ-ໄທ ໃນປີ 2025, ໃນນັ້ນ 50% ເປັນເງິນກູ້ທີ່ຈັດສັນໃຫ້ລັດຖະບານລາວ ໂດຍຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວຕັ້ງຍູ່ລະຫວ່າງ ບ້ານປາກແຊງ ອຳເພີນາຕານ ຈັງຫວັດອຸບົນຣາຊະທານີ ກັບ ບ້ານປາກຕະພານ ເມືອງລະຄອນເພັງ ແຂວງສາລະວັນ ໂດຍຂົວມີ 2 ຊ່ອງຈາລາຈອນ ຍາວ 1,020 ແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ ລາວ-ໄທ ໄປຫາ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 150 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລື່ອນອອກໄປຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ ເນື່ອງຈາກວ່າ ບັນຫາວິກິດການທາງເສດຖະກິດໃນລາວ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ດີຂຶ້ນໄດ້ໃນປັດຈຸບັນນີ້.

ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ

XS
SM
MD
LG