ເບິ່ງວີດີໂອລາຍງານພາສາລາວ:
ຟັງບົດລາຍງານໂດຍເຕັມ:
ສຽງລົດໄຟ...
ທີ່ນະຄອນຫລວງຈາກາຕ້າຂອງອິນໂອເນເຊຍ ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງໄປລ້າໄປການ ທັງໃນ
ຕອນເຊົ້າແລະຕອນສວຍ ແມ່ນຈະເຫັນພາບຊາວໜຸ່ມ ຈໍານວນຫລວງຫລາຍ ນັ່ງຢູ່ເທິງຫລັງ
ຄາລົດໄຟ ຂະນະທີ່ລົດໄຟກໍາລັງແລ່ນໄປຢູ່ ຊຶ່ງບາງຄົນເຮັດແບບນັ້ນ ກໍເພື່ອຢາກຫລົບໜີ
ຈາກສະພາບການທີ່ແອອັດເກີນໄປ ຫລືຈາກຄວາມຮ້ອນເອົ້າຢູ່ໃນລົດໄຟ. ບາງຄົນກໍຫາທາງ
ຫລີກລ່ຽງການເສຍຄ່າເດີນທາງ ຊຶ່ງແພງພຽງປະມານ 25 ເຊັນເທົ່ານັ້ນ.
ທ້າວ Areas Chandra ອາຍຸ 23 ປີ ກ່າວວ່າ ຄວາມຈິງແລ້ວມັນປອດໄພ ກ່ວາການໄປ
ຢືນຈ່ອງຢູ່ຕາມປະຕູລົດໄຟ ທີ່ເປີດໄວ້ນັ້ນອີກ.
“ຂີ່ຢູ່ເທິ່ງຫລັງຄ່າ ມັນສະດວກສະບາຍຫລາຍກ່ວາຢືນຈ່ອງປະຕູ. ເຮົາອາດ
ຈະຕົກໄດ້. ຫລາຍໆຄົນເຄີຍຕົກໄປແລ້ວ ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເຮົາຢູ່ເທິງຫລັງຄາ
ເຮົາກໍພະຍາຍາມລະມັດລະວັງເອົາ.”
ຜ່ານມານັ້ນ ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເອົາໝາມໝາກຈັບໄປຕິດຕັ້ງກັ້ນໄວ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກຄົນປີນຂື້ນ
ໄປຂີ່ຢູ່ເທິງຫລັງຄາລົດໄຟ ຫລືບໍ່ກໍສີດນໍ້າສີໄສ່ເຂົາເຈົ້າ.
ມາບັດນີ້ ທາງການໄດ້ເອົາໜ່ວຍໝາກບານຊິເມນໄປຫ້ອຍໄວ້ຢູ່ກາງອາກາດ ຕາມສະຖານີ
ລົດໄຟບາງແຫ່ງ ເພື່ອເປັນການຂັດຂວາງ ຊຶ່ງເວລາລົດໄຟແລ່ນໄປໃກ້ ໝາກບານເຫລົ່ານັ້ນ
ກໍຈະແກ່ງໄປຕໍາພວກຄົນຂີ່ຢູ່ເທິງ ຫລັງຄາໃຫ້ບາດເຈັບຫລືຕົກຈາກລົດໄຟລົງມາຕາຍໄດ້.
ນາຍ Chairul Bradi ຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດໄຟຄົນນຶ່ງ ກ່າວວ່າຄວາມພະຍາຍາມເຫລົ່ານັ້ນ ແມ່ນ
ບໍ່ໄດ້ຜົນ ເພາະວ່າຈໍານວນຄົນໂດຍສານນັບມື້ນັບເພີ້ມຫລາຍຂື້ນ ເກີນກ່ວາທີ່ລະບົບຂົນສົ່ງ ຈະຮັບມືໄດ້.
“ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ ລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນ
ດີຂື້ນ ແຕ່ຍ້ອນວ່າ ແຕ່ລະມື້ ມີຄົນຂີ່ເພີ້ມຂື້ນເລື້ອຍໆ ເຮັດໃຫ້ແອອັດຫລາຍ
ຈົນລັດຖະບານບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຮັບມືນໍາໄດ້.”
ມີປະຊາກອນ ຫລາຍກວ່າ 27 ລ້ານຄົນ ອາໄສຢູ່ໃນນະຄອນຫລວງຈາກາຕ້າ ແລະເຂດ
ຊານເມືອງທີ່ຂະຫຍາຍກ້ວາງອອກໄປເລື້ອຍໆນັ້ນ. ປິກາຍນີ້ ຍອດຂາຍລົດຈັກແລະລົດຍົນ
ໄດ້ຖີບຂຶ້ນເປັນຈໍານວນຫລາຍເປັນປະວັດການ ຍ້ອນເສດຖະກິດທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແຕ່ວ່າ
ການສ້າງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຍັງລ່າຊ້າຢູ່.
ທ່ານ Suryono Herlambang ນັກວາງແຜນຜັງເມືອງທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Taruma-
nagara ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານໄດ້ກ່າວເຖິງແຜນການກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງ
ມວນຊົນໃໝ່ ມູນຄ່າຫລາຍພັນລ້ານໂດລາກໍຕາມ ແຕ່ລັດຖະບານກໍຂາດຄວາມຕັ້ງໃຈ
ທາງການເມືອງ ທີ່ຈະເອົາບາດກ້າວງ່າຍໆ ໃນການເພີ້ມການບໍລິການທາງລົດໄຟຈາກ
ຈາກາຕ້າ ໄປຫາເຂດຊານເມືອງນັ້ນ. ທ່ານ Herlambang ກ່າວວ່າ:
“ພວກເຮົາຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າ ຈາກາຕ້າມີຕານ່າງລົດໄຟຢູ່ແລ້ວ ລະຫວ່າງຈາກາຕ້າ
ກັບ Bekasi, Begor, ແລະ Tangerang ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດອັນຮິບ
ດ່ວນຂອງລັດຖະບານ,”
ທ່ານ Herlambang ກ່າວວ່າ ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຍະຍາວກໍຄື ເພີ້ມແລະປັບປຸງການ
ບໍລິການລົດໄຟໃນຂົງເຂດໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ສ່ວນພວກທຽວທາງໄປລ້າໄປການ ທີ່ຂຶ້ນໄປຂີ່ລົດໄຟ
ຢູ່ເທິງຫລັງຄານັ້ນ ພາກັນເວົ້າວ່າ ຕາບໃດທີ່ລົດໄຟຍັງມີຄວາມແອອັດຢູ່ ເຂົາເຈົ້າກໍຈະພາ
ກັນຊອກຊ່ອງທາງປີນຂື້ນໄປຂີ່ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ ຕໍ່ໄປ.
ເບິ່ງວີດີໂອລາຍງານພາສາອັງກິດ:
