ນັກບິນອາວຸໂສ Chesley Sullenberger ເປັນທີ່ຈັກກັນດີ ຍ້ອນວີລະກໍາຂອງທ່ານທີ່
ໄດ້ສ້າງໄວ້ໃນຕົ້ນປີ 2009 ຄືທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈໂດຍທັນທີ ຫລັງຈາກເຮືອບິນໂດຍສານ
ທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບໄປ ໄດ້ໄປຕໍາເອົານົກຝຸງນຶ່ງ ແລະທັງສອງເຄື່ອງຈັກມອດລົງ ຫລັງຈາກ
ແລ່ນຂຶ້ນຈາກສະໜາມບິນແຫ່ງນຶ່ງໃນນະຄອນນີວຢອກ.
ເບິ່ງວີດີໂອ ລາຍງານພາສາອັງກິດຊ້າໆ ເພື່ອຮຽນໄປພ້ອມ:
ຟັງລາຍງານພາສາລາວ:
ສຽງຖາມກັນລະຫວ່າງຫໍການບິນ ກັບນັກບິນ...
ນັ້ນຄືຄໍາສົນທະນາກັນ ລະຫວ່າງພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຈໍາຫໍບັງຄັບການບິນທີ່ຖາມນັກບິນ
ຖ້ຽວບິນ ທີ 1549 ວ່າ “ໂອເຄ ເຈົ້າຢາກເອົາຍົນລົງທາງແລ່ນໂຕໃດ ຢູ່ເດີ່ນບິນເມືອງ
Teterboro?” ຊຶ່ງນັກບິນຕອບມາວ່າ“ບໍ່ ພວກເຮົາຈະເອົາຍົນລົງທີ່ແມ່ນໍ້າຮັດສັນ.”
ນັກບິນປະຈໍາຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວ ຄືທ່ານ Chesley Sullenberger ທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈ
ໃນທັນທີວ່າ ຈະເອົາຍົນຂອງສາຍການບິນ US Airways ລົງບ່ອນໃດ ແລະແບບໃດ.
ທ່ານ Sullenberger ເວົ້າວ່າ:
“ພວກເຮົາມີເວລາແຕ່ພຽງ 208 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ ນັບຈາກທີ່ພວກເຮົາປະທະ
ກັບຝຸງນົກ ມາຮອດເວລາທີ່ພວກເຮົາເອົາຍົນແລ່ນລົງນໍ້າ.”
ທ່ານ Sullenberger ໄດ້ເອົາເຮືອບິນລໍານັ້ນເວິ່ນລົງບົນແມ່ນໍ້າຮັດສັນ ຊຶ່ງການຕັດ
ສິນໃຈຢ່າງໄວວາຂອງທ່ານ ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຂອງທຸກໆຄົນຢູ່ໃນເຮືອບິນລໍານັ້ນ.
“ສໍາລັບທຸກໆຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນລໍານັ້ນ ແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາ ເຫດການ
ອັນນັ້ນ ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນແປງຊີວິດຂອງພວກເຮົາໄປໃນທັນໃດ ຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ
ຖ້າບໍ່ແມ່ນຕະຫລອດໄປ ກໍເປັນເວລາດົນນານ ເລີຍແຫລະ.”
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຫດການເອົາຍົນລົງສຸກເສີນຢ່າງປອດໄພດັ່ງກ່າວມານັ້ນ ທ່ານ Sullenberger
ແລະ Jeff Skiles ນັກບິນຜູ້ຊ່ວຍຂອງທ່ານ ກໍໄດ້ຮັບລາງວັນຫລາຍຢ່າງ. ໃນເດືອນພະ
ຈິກປີກາຍນີ້ ທ່ານ Sullenberger ໄປປາກົດຕົວທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue ລັດອິນ
ເດຍນາ ເພື່ອຮັບລາງວັນເປັນຫລຽນຄວາມດີເລີດ Neil Armstrong ຈາກນັກເຫາະອາ
ວະກາດ Neil Armstrong ຜູ້ຊາຍຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ລົງໄປຍ່າງຢູ່ເທິງດວງຈັນ ຊຶ່ງທ່ານ
Armstrong ໄດ້ເອີ້ນທ່ານ Sullenberger ວ່າ:
“ເພື່ອນສະມາຊິກຄົນນຶ່ງຂອງສະໂມສອນພວກນັກບິນທີ່ເອົາຍົນລົງເດີ່ນທີ່
ແປກປະຫລາດ.”
ບຸລຸດທີ່ເອີ້ນຊື່ຕົນເອງສັ້ນໆວ່າ Sully ໄດ້ອອກກິນເບ້ຍບໍານານຈາກບໍລິສັດສາຍການບິນ
US Airways ໃນປີ 2010. ການເປັນຄົນມີຊື່ສຽງນັ້ນ ອໍານວຍໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດໄດ້ເຮັດ
ສິ່ງອື່ນໆນັ້ນນໍາ.
“ຄວາມໂດ່ງດັງ, ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ອັນນີ້ ໄດ້ອໍານວຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າມີປາກສຽງ
ຫລາຍຂຶ້ນ ໃນການທີ່ຈະໄດ້ມີໂອກາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນທາງດີຂຶ້ນກ່ຽວ
ກັບສິ່ງຕ່າງໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງເປັນໄຍມາໄດ້ຫລາຍປີແລ້ວ. ນັ້ນກໍຄືເລື່ອງ
ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ. ສະຖານະພາບຂອງອາຊີບຂັບເຮືອບິນຂອງ
ສາຍການບິນ ແລະແນ່ນອນ ອະນາຄົດຂອງການບິນໃນປະເທດເຮົານີ້.”
ເວລານີ້ ທ່ານ Sullenberger ເປັນຫົວໜ້າໂຄງການນຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່່າ Young Eagles
ຫລືໂຄງການ ນົກອິນຊີນ້ອຍ ຂອງສະມາຄົມ Experimental Aircraft Association
ຫລືສະມາຄົມທົດລອງເຮືອບິນ ຊຶ່ງທ່ານອະທິບາຍວ່າ:
“ໂຄງການ Young Eagles ເປັນໂຄງການນຶ່ງຂອງພວກອາສາສະໝັກ ທີ່ໃຫ້
ໂອກາດພວກຊາວໜຸ່ມທັງຫລາຍຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການບິນ ໄດ້ຂຶ້ນບິນເທື່ອທໍາອິດ.
ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະກະຕຸ້ນຄວາມມັກຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ ໂອກາດເພື່ອສະໜອງ
ສິ່ງດີໆໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງການບິນ.”
ການເຂົ້າມາພົວພັນຂອງທ່ານໃນໂຄງການນີ້ ແມ່ນມີຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາ ທີ່ມີການປ່ຽນ
ແປງຢູ່ໃນວົງອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ຄ່າແຮງງານສໍາລັບ ພວກນັກບິນ ແລະພະນັກ
ງານປະຈໍາເຮືອບິນ ໄດ້ລົດຕໍ່າລົງອັນເປັນຜົນ ມາຈາກການແຂ່ງຂັນກັນລະຫວ່າງພວກ
ສາຍການບິນ ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ. ອະດີດນັກບິນ Chesley Sullenberger ກ່າວຕໍ່
ໄປວ່າ ພວກຊາວໜຸ່ມຫລາຍໆຄົນ ໄດ້ໝົດຄວາມສົນໃຈໃນອາຊີບນັກບິນ.
“ຈໍານວນນັກຮຽນນັກບິນເລິ່ມຕົ້ນ ຄືຈໍານວນພວກນັກຮຽນທີ່ເລິ່ມຮຽນບິນນັ້ນ
ໄດ້ລົດຕໍ່າລົງຢ່າງຫລວງຫລາຍ ໃນຫລາຍໆປີຫລັງໆນີ້. ສິ່ງທີ່ ພວກເຮົາກໍາລັງ
ພະຍາຍາມເຮັດຢູ່ໃນເວລານີ້ ກໍແມ່ນເພື່ອຈະຍຸຕິການລົດນ້ອຍຖອຍລົງທີ່ວ່ານີ້
ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນມີຄວາມສົນໃຈຄືນໃໝ່ໃນວົງການການບິນ ໃນຖານະເປັນຊ່ອງ
ທາງນຶ່ງສໍາລັບການສັນສ້າງ ຫລື ສໍາລັບອາຊີບນຶ່ງ.”
ນັກບິນ Sullenberger ຫວັງວ່າ ຕົວຢາງທີ່ທ່ານແລະທີມງານຂອງທ່ານໄດ້ສ້າງໄວ້
ເທິງແມ່ນໍ້າ Hudson ນັ້ນຈະເປັນແຮງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນເລື້ອງການບິນ. ແລະ
ທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ແນ່ໃຈວ່າ ພວກຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນທັງຫລາຍ
ຈະມີນັກບິນແລະພະນັກງານປະຈໍາເຮືອບິນ ທີ່ມີຄວາມຊໍານານແລະປະສົບການສູງ
ໄວ້ຮັບໃຊ້ໃນອະນາຄົດ.