ໃນຂະນະທີ່ຈີນ ຈັດການສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 10 ປີ ຂອງການລິເລີ່ມນຶ່ງແລວທາງນຶ່ງເສັ້ນທາງ ຫຼື ທີ່ຮູ້ໃນອີກຊື່ນຶ່ງວ່າ BRI, ຫຼາຍໆຄົນກຳລັງປະເມີນຜົນກະທົບໃນການຜັກດັນຂອງມັນ ເພື່ອຍົກລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຂໍ້ຕົກລົງມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່າງໆ ຢູ່ໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂົງເຂດປາຊີຟິກ, ໂຄງການ BRI ຂອງປັກກິ່ງ ໄດ້ເລີ້ມການແຂ່ງຂັນທາງ ອໍານາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບສະຫະລັດແລະບັນດາປະເທດອື່ນໆ. ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ໂຄງການ ທີ່ຈີນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຢູ່ໃນພາກພື້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີການປະສົມປະສານກັນ, ໂດຍບາງໂຄງການແມ່ນ ໃຊ້ເປັນ “ຕົວຢ່າງສຳລັບອວດໂອ້” ແທນທີ່ຈະເປັນການສະໜັບສະໜູນ ຕໍ່ການພັດທະນາ ຫຼືຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເສດຖະກິດຕໍ່ບັນດາປະເທດຢູ່ໃນຂົງເຂດປາຊີຟິກ.
"BRI ໃນຂົງເຂດປາຊີຟິກ ແມ່ນເຄື່ອງມືທາງດ້ານການເມືອງ ຫຼາຍກວ່າກົນໄກການພັດທະນາທີ່ແທ້ຈິງ," ທ່ານມີຮາຍ ໂຊຣາ (Mihai Sora), ນັກຄົ້ນຄວ້າໃນໂຄງການຫມູ່ເກາະປາຊີຟິກ ຢູ່ທີ່ສະຖາບັນໂລວີ (Lowy) ໃນອອສເຕຣເລຍ, ກ່າວຕໍ່ VOA ໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນອອສເຕຣເລຍ, ບັນດາຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຫຼາຍມອງວ່າ ໂຄງການ BRI ເປັນທະຫານກອງໜ້າຂອງລັດຖະບານຈີນ ເພື່ອສ້າງອິດທິພົນຢູ່ໃນຂົງເຂດປາຊີຟິກ."
ໃນໄລຍະຈັດກອງປະຊຸມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຄັ້ງທີສາມ ເພື່ອການຮ່ວມມືສາກົນທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ ຈີນ ໃນເດືອນນີ້, ຄາດວ່າ ຈະມີຫຼາຍກວ່າ 130 ປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ, ອົງການສື່ມວນຊົນຂອງລັດຖະບານຈີນໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບເລື້ອງລາວ ທີ່ເນັ້ນໜັກເຖິງຜົນສຳເລັດຂອງ BRI ຢູ່ໃນຂົງເຂດປາຊີຟິກ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ໃນສອງບົດຄວາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໜັງສືພິມ Global Times ທີ່ດໍາເນີນງານໂດຍລັດຖະບານຈີນ, ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ "ວິໄສທັດຂອງ BRI ກາຍມາເປັນຄວາມເປັນຈິງ" ຢູ່ໃນບັນດາປະເທດຫມູ່ເກາະປາຊີຟິກ ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ຈີນກໍາລັງສະຫນອງການບໍລິການທາງການແພດ ແລະການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບໃຫ້ແກ່ບຸກຄະລາກອນທາງການແພດທ້ອງຖິ່ນໃນໝູ່ເກາະໂຊໂລມອນ ແລະວິທີທີ່ ປັກກິ່ງ ໄດ້ຊ່ວຍປະເທດແຫ່ງນີ້ ໃນການສ້າງສະໜາມກິລາ ສຳລັບງານກິລາປາຊີຟິກເກມ ທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງນີ້.
BRI, many are assessing the impact of its global push to promote connectivity and billions of dollars in deals for infrastructure projects. In the Pacific, Beijing’s BRI has set off a race of great power competition with the United States and other countries. Analysts say so far, of the more than 30 projects in the region that China has launched, the results have been mixed, with some serving as “showpieces” instead of contributing to Pacific countries’ development or economic needs.
“The BRI in the Pacific is more of a political instrument than a genuine development mechanism,” Mihai Sora, a research fellow in the Pacific Islands program at Lowy Institute in Australia, told VOA in an interview. “In Australia, a lot of commentators view BRI projects as a vanguard for the Chinese government to build influence in the Pacific.”
In the run up to the third Belt and Road Forum for International Cooperation that’ll take place in China this month, with more than 130 countries reportedly expected to attend, Chinese state media have published a series of reports highlighting the BRI’s success stories in the Pacific.
Last month, in two separate articles, China’s state-run tabloid, the Global Times, highlighted how “the BRI vision is becoming a reality” in the Pacific Islands noting how China is providing medical services and professional training to local healthcare personnel in the Solomon Islands and how Beijing has helped the country to build a sports stadium for the upcoming Pacific Games.