ບົດລາຍງານດ້ານອຸດສາຫະກຳໃໝ່ ທີ່ນຳອອກເຜີຍແຜ່ໃນວັນຈັນວານນີ້ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈີນ ໄດ້ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ ສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະລົດ EV, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທຸກປະເພດພາຍໃນປະເທດເພີ້ມຂຶ້ນ 40 ເປີເຊັນ ໃນປີ 2024.
ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ມີຍອດຂາຍລົດທັງໝົດຈໍານວນ 31.4 ລ້ານຄັນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແຫ່ງປະເທດຈີນ, ໂດຍເພີ້ມຂຶ້ນ 4.5 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນໜ້ານັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນຈະມີຍອດຂາຍເພີ້ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະລົດຍົນຈາກຕ່າງປະເທດ ກໍ່ເຫັນວ່າ ມັນຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບລົດຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດຈີນ ເຊິ່ງນໍາສະເໜີຂາຍລົດ EV ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍລຸ້ນນັ້ນ ເປັນເລື້ອງຍາກຂຶ້ນ ແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ຂຸ້ນຂ້ຽວຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງນຶ່ງ ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດ ພອສ (Porsche) ຫຼູຫຼາຂອງ ເຢຍຣະມັນ, ທີ່ໄດ້ປິດຮ້ານຂາຍລົດຂອງຕົນຈໍານວນນຶ່ງຢູ່ປະເທດຈີນ ໃນປີ 2024. ການຂາຍລົດ Porsche ໃນປະເທດຈີນ ຫຼຸດລົງ 29 ເປີເຊັນ ໃນປີຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຂອງປີທີ່ສາມຕິດຕໍ່ກັນ.
ນອກຈາກລົດ Porsche ແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼູຫຼາ BMW, ລົດ Mercedes, ແລະ ລົດ Audi, ການຂາຍຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດຈີນ ຫຼຸດລົງໃນປີ 2024, ໂດຍຍອດຂາຍລົດ BMW ຫຼຸດລົງ 13.4 ເປີເຊັນ, Mercedes ຫຼຸກລົງ 7 ເປີເຊັນ, ແລະ Audi ຫຼຸດລົງ 11 ເປີເຊັນ.
ທ່ານ ໄຕ ຊີ-ເຢັນ (Tai Chih-yen), ນັກຄົ້ນຄວ້າຮ່ວມຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດ ຊຸງ-ຮົວ (Chung-Hua) ໃນນະຄອນຫຼວງໄທເປ ກ່າວຕໍ່ VOA ພະແນກພາສາຈີນກາງ ວ່າ ຄວາມຮູ້ສຶກຮັກຊາດ ແລະການສະໜັບສະໜູນຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຊາດ ໄດ້ສ້າງແຮງກົດດັນເພີ້ມເຕີມ, ສົ່ງຜົນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລະດັບສາກົນ ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ທ່ານ ໄຕ ກ່າວຕໍ່ VOA ອີກວ່າ “ຜູ້ບໍລິໂພກຊັ້ນສູງ ເລີ້ມປະຖິ້ມລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ ແລະ ຫັນມາໃຊ້ລົດລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີລາຄາດີກວ່າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປັບຫຼຸດລະດັບການບໍລິໂພກ, ແຕ່ເປັນການສະທ້ອນເຖິງສະຖານະການ ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກວ່າ, ເມື່ອຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຕົນເອງໃນການເລືອກປະເພດຂອງລົດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຂັບ, ແລະສະແດງເຖິງຄວາມຮັກຊາດຂອງພວກເຂົາໂດຍການຂັບລົດຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາຂອງປະເທດ.”
ຟໍຣັມສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ